新華社“雪龍”號８月２２日電（記者張建松)想像中的北極點應被大面積白色海冰嚴嚴實實地覆蓋，這裡有最厚實、最堅硬的海冰。然而，當２１日記者乘坐“海豚”直升機到達地球最北端，看到真實的北極點後，不禁一遍又一遍地自問“難道這裡就是北極點？難道地球的最北點就是這樣一番景象？”

    ８月２０日，中國第四次北極科考隊乘坐“雪龍”號，從支離破碎的海冰中一舉挺進到中國船舶目前所達最高緯度——北緯８８度２２分後，考察隊領隊吳軍和首席科學家餘興光帶領１２名隊員，分兩批乘直升機前往北極點進行考察。這是中國歷次北極考察中首次前往北極點，隨隊記者也一同前往見證記錄這一歷史時刻。

    在北冰洋難得一見的燦爛陽光中，“海豚”直升機一路北上。鳥瞰北冰洋，眼前哪有什麼一望無際的白色冰原！一路所見，依然是無數塊支離破碎的海冰漂浮在深黑色的海面上，令人擔心飛機無法在冰面上著陸。

    一個多小時的飛行後，ＧＰＳ顯示，北極點快到了！

    圍繞著北極點附近的一塊平整浮冰，“海豚”直升機盤旋下降。出於多年職業習慣，對經緯度極為敏感的“雪龍”號船長沈權一直注視著手中的ＧＰＳ儀。“只見經度在飛快地跳動，一轉眼就從東經跳到西經，又從西經跳到東經，實在是平生從未見過的奇異情景，太令人震撼了！”沈權説。

    是的，這就是北極點！理論上位於北緯９０度的北極點是所有經線在地球最北端的交會點，這裡沒有時差，無論哪個方向都是南。在北極點，一腳可以同時跨越東西兩個半球；繞北極點走一圈，就相當於環繞地球一週。

    “海豚”直升機緩緩降落在北緯８９度５９分９７３秒，距離理論上的北極點還有４０多米。燦爛的極晝陽光照耀在雪白的冰面上，這裡第一次留下了中國北極科考隊員的腳印。距離直升機幾十米處正好有一個小雪丘，大家就當那裏是北極點，深一腳淺一腳地奔過去，插上國旗和隊旗。

    要想確認理論上的北極點是一件很困難的事。不僅是因為方向問題，還因為北極點上的海冰是在不斷運動漂移中，冰面上的北極點永遠處於變化中。大家沒有時間、更沒有精力去尋找理論上那個無窮小的點。

    來到北極點，大家只有一個共同目的——考察。所有隊員在吳軍和餘興光的帶領下，爭分奪秒地進行科學觀測和採樣。兩個飛行架次總共在北極點停留不到一小時，大家在北極點冰面上布放了冰浮標，冰浮標將隨冰漂流，實時把氣溫、氣壓、漂流的經緯度等數據通過衛星發回位於國內的接收器，科學家們據此可隨時監測北極點海冰的漂移動向；發射了先進的拋棄式溫鹽深剖面探測儀，獲取了北極點０至１０００米水深的溫鹽資料；鑽取了３根冰芯樣品，採集了大量的海冰和海水樣品，沿途還同步進行了海冰分佈觀測。

    許多考察隊員直到坐上直升機要離開時，才恍然驚覺一直忙於工作，以至忘了在北極點留下一張全體隊友的合影，忘了留下一張寶貴的個人照片，忘了在北極點展示一下單位的旗幟……

    神秘的北極點，為本次考察北極海冰快速變化機理及其海洋生態系統的響應提供了許多重要科學資料；神秘的北極點，還沒讓人來得及細細體會它的神秘之處，就已經要匆匆告別。

    地球南北兩極如同兩個巨大的空調冷凝器，晝夜不息地調節著全球的熱量平衡，從而深刻影響著全球氣候。如今，北極海冰加速融化已是不爭的事實，連北極點周邊大片海域的海冰都“未融先裂”，驚現一道道數公里長的開闊水域。一旦北極這個“冷凝器”功能下降，將會對全球氣候産生重要影響。

    作為北半球國家，影響中國的冷空氣主要來自北極。北極發生的任何細微變化，都與我國息息相關。加強北極科考，探尋北極冰蓋形成的緣由，深入研究北極海冰快速變化機理，加強對北極氣候變化的預測，無疑對我國國民經濟和社會可持續發展具有重要科學意義。