新華社北京１２月７日電（記者齊中熙、陳恃雷）鐵道部部長劉志軍７日在第七屆世界高速鐵路大會上表示，中國高速鐵路的營業里程已經達到７５３１公里，是全世界高鐵運營里程最長、在建規模最大的國家。

    世界高速鐵路大會是由國際鐵路聯盟（ＵＩＣ）于１９９２年發起並組織舉辦，旨在展示和交流世界高速鐵路發展水平與成就的全球盛會，至今已舉辦過六屆，會議地點均在歐洲，７日在北京召開的第七屆世界高速鐵路大會是首次在歐洲以外的國家舉辦。

    劉志軍表示，目前中國高鐵運營狀況總體很好。設備質量可靠。無論是線路基礎、通信信號、牽引供電等固定設備，還是動車組等移動設備，質量穩定，運行平穩；運輸安全穩定，保持了良好的安全記錄；經營狀況良好，高速鐵路受到廣大旅客的青睞，市場需求旺盛。高速鐵路為人民群眾創造了美好生活的新時空。

    中國加快高速鐵路建設，是科學發展的時代要求。高速鐵路作為現代社會的一種新的運輸方式，具有極為明顯的優勢。在運行速度上，最高時速可達３５０公里以上，堪稱陸地飛行；在運輸能力上，一個長編組的列車可以運送１０００多人，每隔３分鐘就可以開出一個列車，運力強大；在適應自然環境上，高速列車可以全天候運行，基本不受雨雪霧的影響；在列車開行上，採取“公交化”的模式，旅客可以隨到隨走；在節能環保上，高速鐵路是綠色交通工具，非常適應節能減排的要求。 

從零到世界第一，中國高鐵四年實現“夢幻跨越”

    新華社北京１２月７日電（記者齊中熙、陳恃雷）２００７年４月１８日之前，中國還沒有一條可以稱為“高速”的鐵路，不到四年的功夫，中國高鐵運營里程已達到７５３１公里，佔世界高鐵總里程超過３０％，穩居世界第一。幾年前，中國鐵路還以１００公里左右時速“匍匐前進”，現在，中國高鐵最高運營試驗時速達到４８６．１公里，堪稱“陸地飛行”！

    從零到世界第一，中國高鐵四年實現了“夢幻跨越”。

    提速，中國高鐵領跑世界

    ２０１０年１２月３日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導段聯調聯試和綜合試驗中，由中國南車集團研製的“和諧號”ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速動車組最高時速達到４８６．１公里。這是繼今年９月２８日滬杭高鐵試運行創下時速４１６．６公里之後，中國高鐵再次刷新世界鐵路運營試驗最高速。

    “驗證一國鐵路是否發達的最綜合指標就是速度，因為它是在一定的經濟性、節能性、舒適性和安全性的要求下達成的。能跑出時速４８６．１公里，充分證明中國高鐵技術是當之無愧的世界領跑者。”鐵道部副總工程師張曙光説。

    追溯中國高速鐵路發展規劃，是２００４年１月國務院常務會議討論並原則通過的《中長期鐵路網規劃》確定的。同年４月，國務院召開專題會議，研究鐵路機車車輛裝備問題，提出“引進先進技術、聯合設計生産、打造中國品牌”的總體要求，中國發展高速鐵路的帷幕就此拉開。

    ２００７年４月１８日，第六次大提速正式實施，在京哈、京滬、京廣、隴海、滬昆、膠濟、廣深等既有繁忙幹線大量開行具有自主知識産權的時速２００－２５０公里“和諧號”高速動車組，標誌著中國鐵路一舉進入高速時代。

    之後，中國高鐵從時速２００公里、到３５０公里、３８０公里……以令人炫目的速度實現“夢幻般”的跨越：

    ２００８年８月１日，中國第一條具有世界先進水平，運營時速３５０公里的京津城際鐵路正式開通運營；

    ２００９年１２月２６日，世界上里程最長、運營時速３５０公里的武廣高速鐵路開通運營；

    ２０１０年１１月１５日，當今世界一次建成線路里程最長、技術標準最高的高速鐵路——京滬高鐵全線鋪通。京滬高鐵明年投入運營後，新一代高速動車組可以實現最高運營時速３８０公里。

    創新，中國高鐵發展的不竭動力

    １２月３日，當中國新一代高速動車組衝上４８６公里時速後，張曙光問記者，剛才你們有沒有感覺到耳膜發脹？在得到記者否定答覆後，張曙光表示，這是因為新一代高速列車的氣密強度已經大大提升的緣故。

    “我們在武廣高鐵上反復試驗改進了多次，現在可以自豪地説，僅列車氣密強度這項指標，我國的機車裝備製造業就領先日本和歐洲１０年。”他説。

    正是通過不斷創新，中國高鐵從追趕者，逐步成為世界的引領者，並不斷實現自我超越。

    張曙光介紹説，“和諧號”ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速動車組，具有低阻力流線頭型、高氣密強度和氣密性車體、安全可靠的高速轉向架、先進的噪聲控制技術、高性能的牽引系統、安全環保的制動系統、人性化的旅客界面等十大創新元素。

    以新一代高速動車組美觀大氣的流線型頭型為例，既要解決列車在高速運動中的空氣動力學問題，又要在外觀上具有中國元素。

    科研人員、美學和國學專家共同設計了２０種頭型，通過綜合分析技術性、文化性和工程可實施性，初選了１０種頭型基本方案。再通過三維流場數值倣真分析，確定了５種備選頭型。最後再進行風洞氣動力學實驗和風洞噪聲試驗，最終確定了新一代高速列車頭型方案。

    試驗表明，新頭型在氣動阻力、氣動噪聲、列車尾車升力、側向力，綜合氣動性能等方面達到世界領先水平。其造型概念取材于長征火箭，寓意比肩航空，取勢騰飛。

    “新一代高速動車組速度等級更高，跑得更快，同時也更加節能環保。每一次列車制動，動能都會轉化為電能回饋電網。綜合計算，人均每百公里耗能只有５．６千瓦時，比時速３５０公里的動車組低了６％，在所有交通工具中是非常低的。這是鐵路通過自主創新，實現節能降耗的又一突出成果。”張曙光説。

    發展，創造美好生活新時空

    今年以來，鄭西高鐵、滬寧高鐵、滬杭高鐵相繼投入運營，我國高速鐵路營業里程達到７５３１公里，居世界第一位。如今，中國鐵路每天開行高速動車組上千列，發送旅客近百萬人次。

    然而，中國高鐵的發展並沒有停步，根據２００８年調整後的《中長期鐵路網規劃》，中國高速鐵路發展將以“四縱四橫”為重點，構建快速客運網的主要骨架，形成快速、便捷、大能力的鐵路客運通道，逐步實現客貨分線運輸。

    “四縱”：

    北京－上海高速鐵路，全長１３１８公里，貫通環渤海和長三角東部沿海經濟發達地區；

    北京－武漢－廣州－深圳（香港）高速鐵路，全長２３５０公里，連接華北、華中和華南地區；

    北京－瀋陽－哈爾濱（大連）高速鐵路，全長１６１２公里，連接東北和關內地區；

    上海－杭州－寧波－福州－深圳高速鐵路，全長１６５０公里，連接長三角、東南沿海、珠三角地區。

    “四橫”：

    青島－石家莊－太原高速鐵路，全長９０６公里，連接華北和華東地區；

    徐州－鄭州－蘭州高速鐵路，全長１３４６公里，連接西北和華東地區；

    上海－南京－武漢－重慶－成都高速鐵路，全長１９２２公里，連接西南和華東地區；

    上海－杭州－南昌－長沙－昆明高速鐵路，全長２２６４公里，連接華中、華東和西南地區。

    到２０２０年，中國鐵路營業里程將達到１２萬公里以上。其中新建高速鐵路將達到１．６萬公里以上；加上其他新建鐵路和既有線提速線路，中國鐵路快速客運網將達到５萬公里以上，連接所有省會城市和５０萬人口以上城市，覆蓋全國９０％以上人口。

    “屆時，中國發達完善鐵路網將全面建成，鐵路運輸能力總體上能夠適應國民經濟和社會發展需要，‘人便其行、貨暢其流’的目標將成為現實。”鐵道部部長劉志軍説。

新聞背景：世界高速鐵路大會

    新華社北京１２月７日電（記者齊中熙、陳恃雷）世界高速鐵路大會是由國際鐵路聯盟（ＵＩＣ）于１９９２年發起並組織舉辦，旨在展示和交流世界高速鐵路發展水平與成就的全球盛會，至今已舉辦過六屆，會議地點均在歐洲，第七屆世界高速鐵路大會是首次在歐洲以外的國家舉辦。

    前六屆世界高鐵大會，分別於１９９２年４月比利時布魯塞爾、１９９５年１０月法國裏爾、１９９８年１０月德國柏林、２００２年１０月西班牙馬德里、２００５年１１月意大利米蘭、２００８年３月荷蘭阿姆斯特丹召開。

    由中國鐵道部與國際鐵路聯盟共同主辦，中國鐵道科學研究院承辦的“第七屆世界高速鐵路大會”于２０１０年１２月７日至９日在北京召開。有關國際鐵路組織、各國鐵路管理高層官員、全球大型鐵路企業管理者、高速鐵路領域技術與管理專家、學者等業內權威人士參加本屆大會。同期，國際鐵路聯盟（ＵＩＣ）在北京國家會議中心召開執行董事會會議和全體會員大會。

    本次大會的主題是：高速鐵路承載綠色交通新使命。

    12月6日，觀眾在參觀中國高速列車模型。當日，第十屆中國國際現代化鐵路技術裝備展覽會暨第七屆世界高速鐵路大會展覽會在北京國家會議中心舉行。本屆展會有來自十幾個國家和地區的180多家企業參展，集中展出先進的鐵路技術與裝備。新華社記者 邢廣利 攝

第十屆中國國際現代化鐵路技術裝備展覽會開幕

    12月6日下午，第十屆中國國際現代化鐵路技術裝備展覽會暨第七屆世界高速鐵路大會展覽會在北京舉行開幕儀式。本屆展覽會同時也是第七屆世界高速鐵路大會的重要組成部分，展期4天。出席今天開幕式的有鐵道部副部長王志國，商務部副部長陳健，國際鐵路聯盟主席石田義雄，國際鐵路聯盟副主席莫萊蒂，國際鐵路聯盟總幹事長盧比努等。  >>>詳細內容

鐵道部宴請出席國際鐵路聯盟全體會員大會的代表

   第七屆世界高速鐵路大會召開前夕，鐵道部12月5日晚在北京舉行宴會，歡迎出席國際鐵路聯盟全體會員大會的國際鐵路聯盟主席石田義雄、國際鐵路聯盟副主席莫萊蒂、國際鐵路聯盟總幹事長盧比努和各位代表。鐵道部部長劉志軍出席宴會並致辭。

   劉志軍在致辭中首先代表中華人民共和國鐵道部，對國際鐵路聯盟例會的召開表示熱烈祝賀，對各位嘉賓的到來表示誠摯歡迎，對國際鐵路聯盟和各位代表對中國鐵路的支持和幫助表示衷心感謝。 >>>詳細內容

時速４８６．１公里！中國再度演繹“高鐵奇跡”

    12月3日，鐵路工程技術人員在高速運行的列車上歡呼。當日上午11時30分許，新一代高速動車組“和諧號”CRH380A在京滬高鐵跑出486.1公里時速，打破該車此前保持的416.6公里的世界鐵路最高運營速度紀錄。新華社記者 陳樹根 攝

    新華社江蘇徐州１２月３日電（記者 齊中熙）時速４８６．１公里！這是噴氣飛機低速巡航的速度。時速４８６．１公里！這是中國新一代高速動車組跑出的速度。時速４８６．１公里！中國再度刷新世界鐵路運營速度紀錄，演繹“高鐵奇跡”。

    ３日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導段聯調聯試和綜合試驗中，由中國南車集團研製的“和諧號”３８０Ａ新一代高速動車組在上午１１時２８分最高時速達到４８６．１公里。這是繼今年９月２８日滬杭高鐵試運行創下時速４１６．６公里之後，中國高鐵再次刷新世界鐵路運營試驗最高速。 >>>詳細內容