新華社貴陽１２月２４日電（齊中熙、孔祥文）被鐵道部列為一級風險的六沾鐵路復線烏蒙山１號隧道，進口端主洞與出口端平行導洞２４日順利實現了風通、水通、路通，為明年６月份鋪軌奠定了基礎。

    據負責施工的中國鐵建二十二局集團六沾鐵路復線指揮長尹久清介紹，烏蒙山１號隧道為六（盤水）沾（益）鐵路復線的控制性工程，全長６４５１米，穿越梅花山主脈，有多處煤礦採空區，岩溶、暗河密布。因其高瓦斯、高突泥、高涌水，被國內隧道專家稱為“地質博物館”。

    據悉，烏蒙山１號隧道穿越１５條斷層和２個向斜、１個背斜，部分地段水位很高，最大水壓達３．８兆帕，日涌水量最高達２１萬立方米。溶洞地段最大突泥量達５０００立方米。隧道穿越２個煤係地層，長８００米，煤係地層瓦斯最大壓力３．６２６兆帕，遠大於０．７４兆帕的瓦斯突出臨界值，涌出量為每秒２０．６２４立方米，只要有一絲明火，高瓦斯段隧道瞬間就變成一個引燃導火索的“火藥桶”。

    此次隧道進口端主洞與出口端平行導洞順利洞通，使烏蒙山１號隧道建設實現重大突破，在全線三座重難點控制隧道工程中也率先攻克關鍵節點，解決了長大隧道通風、排水難題，增加了隧道掘進工作面，為正洞施工起到了直觀超前地質預報作用，也為緊急情況下人員逃生提供了保證條件。