新華社呼和浩特１月２８日電（記者 劉軍）隨著呼和浩特鐵路局歷史上一場投資最多、規模最大、等級最高的鐵路建設熱潮的持續，作為國家重要能源基地的內蒙古自治區中西部，正在經歷鐵路建設的“黃金十年”。

    包括鄂爾多斯市在內的內蒙古中西部地區，是我國煤炭探明儲量、原煤生産能力最集中的地區之一。同時，這裡天然氣資源豐富、石油勘探前景廣闊，是國家正在建設的重要能源基地。長期以來，交通基礎設施尤其是鐵路建設滯後於當地經濟發展與資源開發，是影響國家能源基地建設的重要因素，“黑貨與白貨搶道”、“以運定産”等問題久久得不到解決。

    呼和浩特鐵路局負責內蒙古中西部絕大部分鐵路的建設、運營。呼鐵局提供的情況説，“十一五”以來，呼鐵跼踀成鐵道部和自治區簽署了８個具有戰略意義的合作協議，並圍繞資源開發、口岸開發和區域經濟統籌協調開發的要求，精心規劃了輻射全區、融入全國、連接口岸、直通港口的區域鐵路網，建設總規模９０３１公里。

    ５年來，呼和浩特鐵路局建設投資完成５６９．８億元，是“十五”時期的３０倍。其間，大同至包頭和包頭至惠農鐵路電氣化改造、臨河至策克、呼和浩特東站等１３個項目建成投産，張家口至集寧、集寧至包頭第二雙線、集寧至通遼鐵路擴能等１４個在建項目快速推進，呼和浩特至張家口客運專線、呼和浩特至準格爾至東勝快速鐵路、集寧二連浩特擴能等１９個項目開工在即。５年共投産新線１５２９公里，既有線擴能改造９３５公里。

    根據規劃，“十二五”期間，呼鐵局將進一步完善路網格局，全面建成高等級的客運網絡和大能力的煤運通道。

    客運方面，形成以“呼、包、鄂”為中心，輻射全區主要中心城市，連通全國重點省份的快速客運網，實現內蒙古中西部城市之間１小時至２小時通達，沿海城市８小時通達。

    貨運方面，將形成以烏海、鄂爾多斯、錫林郭勒三大煤炭基地和口岸集疏運系統為中心，南下、北入、西通、東出的重載煤運通道。５年後，呼和浩特鐵路局營業里程將突破１．２萬公里，進入全國各鐵路局、鐵路公司前列，並跨入高鐵時代。