新華社北京４月７日電（記者 齊中熙）在中國北車長春軌道客車股份公司，世界規模最大、設施最先進的專業化高速動車製造基地，具有國際領先水平、完全自主知識産權的ＣＲＨ３８０Ｃ新一代高速動車組即將下線。

    中國北車在高速動車組領域取得的成績，吸引了海內外的關注。美國芝加哥市長理查德·戴利日前到訪北車，就對高速動車組産生濃厚興趣。

    中國北車在制定科技發展“十二五”規劃時，將知識産權和原始創新的保護工作提升到新的標準：提升國際專利的申請量，在美歐日等國家和地區取得重要突破，通過對專利的申請和保護為中國北車“走出去”、實現“技術輸出”保駕護航。

    技術創新躋身央企前列

    據中國北車副總工程師謝步明介紹，近年來，中國北車切實加強知識産權和原始創新工作，促進了中國北車研發能力的增強，專利的申請尤其是發明專利的申請又創歷史新高。

    ２０１０年中國北車ＰＣＴ（國際專利條約）的申請量為２３項，而在此前的數十年中，ＰＣＴ申請量僅有五六項。２００９年中國北車申請專利８５６項，其中發明專利佔了３０．２６％；２０１０年申請專利１０２９項，其中發明專利佔了４０％。

    “近兩年來，中國北車專利申請量每年都以１０％以上的速度猛增，在國務院國資委監管的中央企業中，中國北車位居前列，並兩次被授予技術創新特別獎。”他説。

    專利申請量的增多，源於中國北車自主創新能力的提升。目前，中國北車及所屬３家企業進入國家創新型（試點）企業行列，１４家企業成為高新技術企業，居行業領先水平。

    “十一五”期間，中國北車獲國家科技進步特等獎１項，一等獎３項，二等獎３項，省部級科技進步獎６０余項。此外，還承擔國家級科研項目近３０項。

    在技術專家隊伍的建設方面，有計劃地選拔培養中國工程院院士候選人、具有行業影響力的專家學者，已有８３人次獲得國務院政府特殊津貼、詹天佑鐵道科學技術獎和茅以升鐵道工程師獎。

   專利保護從源頭開始

    ２００９年，中國北車研製的ＥＤＩ雙層客車出口澳大利亞，這是中國軌道客車首次進入發達國家。從當初引進、消化、吸收、再創新，到現在“走出去”實現技術輸出，完善的專利保護成為技術輸出的先決條件。

    “現在，專利保護工作從源頭就開始介入，參與科技産品研發整個過程。科技人員與專利人員共同研究，提出研發過程中可能出現的專利申請點，提前做好專利佈局。”中國北車科技管理部副處長王乾説。

    他介紹説，每個成果都要根據需要寫成專利申請書，整個研發活動才算告一段落，改變了以往只重産品、不重專利保護的現象。

    同時，中國北車十分重視海外專利申請策略。把産品可能的出口地、競爭對手所在地作為專利海外申請的重點地區，做到産品出口、專利先行，同時制衡競爭對手。目前，中國北車的貨車已經在澳大利亞、新西蘭、美國、加拿大等國家，動車組在美國、歐洲、日本、韓國、巴西、俄羅斯等國家佈局。

    “中國北車還將按照技術專利化、專利標準化、標準國際化的脈絡，形成戰略性産品和關鍵技術的專利池，實現‘産品出口，專利先行’和‘ＣＮＲ’成為國際知名品牌目標。”謝步明説。

    專利為大規模出口保駕護航

    近年來，中國北車以自主創新為基礎，堅持自主創新與引進消化吸收再創新的有機結合，技術創新能力大幅提升，批量製造了具有國際先進水平的軌道運輸裝備産品，實現了企業的跨越發展，大規模出口的局面已經呈現。

    除了ＣＲＨ３８０Ｃ新一代高速動車組即將下線外，ＨＸＤ３型系列電力機車、ＨＸＤ２型系列電力機車産品實現了從技術引進合作開發到完全自主開發的轉變，同ＨＸＮ３型交流傳動內燃機車一道，形成了在中國鐵路大功率機車産品市場的競爭優勢，産品技術水平達到了世界先進水平。去年３月，由中國北車研製的ＨＸＤ２型交流傳動機車出口白俄羅斯，這是中國鐵路重大技術裝備首次出口歐洲。

    中國北車還主導了中國鐵路貨車載重由６０噸級向７０－８０噸級、時速由７０－８０公里向１２０公里的第三次升級換代，研製的８０噸級系列貨車支撐中國鐵路跨入重載運輸世界先進國家行列。目前，中國北車研製的貨車已經佔據澳大利亞、新西蘭等發達國家的主要市場，並大規模出口東歐、獨聯體、蒙古等國家和地區。

    中國北車的城市軌道交通裝備形成了單軌、雙軌不同軌道運行方式，旋轉電機、直線電機不同牽引方式，碳鋼、不銹鋼、鋁合金不同材質，Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｌ不同車型的城軌地鐵産品開發和製造能力。中標香港地鐵、巴西地鐵、沙特朝覲地鐵等項目，具備了與世界一流軌道交通裝備製造商同臺競爭的實力。