校車駕駛員怎麼規範，孩子如何接送——這些有關校車安全的問題，社會各界十分關心。記者了解到，各試點地區在這方面已經建立起了一系列制度，來保障中小學校車的安全運行。
駕駛員嚴格管理
西安閻良區對駕駛員實行考核制度，獎勵優秀駕駛員，對不稱職駕駛員立即解除合同
不準超速、不準超員、不準酒後駕車、不準疲勞駕車……對駕駛員要求的“十不準”，陜西西安閻良區新興中心小學校車駕駛員屈振華已背誦得滾瓜爛熟。“我們每天必須嚴格按照規定好的接送線路運行，在校外每小時車速最高不能超過50公里。”屈振華告訴記者。
在閻良區，想成為一個屈振華這樣的校車駕駛員可不容易。所有校車駕駛員由區教育局實行公開招聘，應聘者必須持有準駕相應車型駕駛證，同時持有派出所出具的遵紀守法、無不良嗜好證明，還有交警隊出具的安全行駛三年以上、無不良安全記錄證明，醫院體檢證明也必不可少。這些應聘者還要經教育、公安審核並進行面試、技能考試、政治審查合格後方可錄用。
閻良區教育局校車管理辦公室對駕駛員實行考核制度，每學期由學校從工作紀律、校車維護、安全運行等方面進行嚴格考核。考核形式包括護送老師評議、車管組長評議、學生評議、學校考評、校車辦綜合考核。對於優秀的校車駕駛員將進行獎勵，對不稱職的駕駛員則立即解除合同。
另一個校車運營管理試點地區山東省無棣縣，同樣實行嚴格的校車和駕駛員準入制度。校車必須符合交通安全有關規定，統一噴繪“無棣校車”標識。校車公司選拔的司機，應具有相應準駕車型3年以上安全駕駛經歷。而且，司機最近3個記分週期內無記滿12分記錄，此外還要具備良好的職業道德。
無棣縣校車公司為每輛校車配備1名司機，1名跟車看護員。縣政府統一招標，給所有校車購買了機動車交通事故責任強制險、駕乘人員險和承運人責任險3項保險。在無棣縣第一實驗學校門口，記者看到，送完孩子的黃色校車整齊劃一地停在大門兩側。校車車座都配有安全帶，靠背上貼著學生的名字。每輛車只能坐63名學生，每個學生都有固定座位。
學生接送環環相扣
山東無棣縣為乘車學生發放“校時通”乘車卡，刷卡後系統免費自動給家長髮送提示信息
新興中心小學校車跟車老師王崇遠告訴記者：“我有一本乘車學生花名冊，每天組織學生上車時，都要點名，如果有學生沒到，就要與學生家長或老師及時聯絡，問清學生的情況後再發車。每個學生在校車上的座位都是固定的。上車以後，我還要檢查學生的安全帶是否係好，並且隨時提醒他們，不能將頭、手伸出窗外。”
王崇遠説，每天接送完學生，還必須填寫接送學生登記表，包括接送時間，應接送人數，實際接送人數，未接送學生的姓名及原因等信息。
保障孩子安全接送，無棣縣有自己的絕招：各學校和移動公司聯合，為每名乘車學生發放了一張“校時通”乘車卡，刷卡後系統免費自動給家長髮送提示信息。學校每天安排專人清點乘車學生人數，組織學生有序乘車，並與校車看護員做好交接。主管、協管部門、學校、校車公司、校車經營者層層簽訂安全運營責任書。無棣縣政府定期開展督導檢查。
“校車公司很規範，車上的服務人員也很敬業。我每天都能收到孩子上車、下車的信息，特別放心。”無棣縣城郊棉紡廠職工李玉良説。
試點地區遼寧本溪桓仁滿族自治縣的經驗是，校車營運過程中認真做好“四固定、四落實”。即固定乘車人數，固定乘車線路，固定乘車站點，固定乘車時間；乘車班次的學生數要落實到人頭，乘車班次的負責教師要落實到人頭，乘車班次的車長、副車長要落實到人頭，每個乘車點乘車學生及站點小組長要落實到人頭，認真做好每次行車記錄。（記者 楊彥 馬躍峰 何勇）
傾注感情開好校車
十幾個十多歲的學生娃，擠在四面漏風的破車廂裏；超載的“黑車”，在崎嶇不平的山路上晃晃悠悠、顫顫巍巍……這是不少地方農村學生交通的現狀，揪心的情景，刺痛我們的眼睛。
當前，農村校車的安全問題越來越受國人關注。但願這次教育部在6個地區的試點，能為農村校車安全成功破題，提供可資借鑒的經驗。
解決好學校交通問題，不僅是政府財力問題，而是認識問題，是群眾感情問題。如果各地區、各部門都能站在以人為本、執政為民的高度，帶著對農民的深厚感情、本著對下一代健康成長負責的態度去做這項工作，農村校車的安全運營，就不會是無法解決的難題。
一些地方的實踐，就充分説明了這一點。桓仁是遼寧的東部山區縣，剛剛脫貧，由於是遼寧的水源涵養區域，工業發展受限制，財政也不寬鬆，卻能很好地解決校車運營這個問題。在遼寧，農村校車管理有三種成熟的經驗，即桓仁模式、西豐模式和新民模式，這三個縣，恰恰在遼寧都不屬於經濟發達的地區。
只有真正傾注感情，才能真正重視起來，才能把校車工作放在較為靠前的位置。也只有這樣，地方公共財政的陽光才能更多的普照到農村孩子，從而更好地促進教育公平，從根本上解決農村的校車難題。（魯平）
