新華社拉薩１１月３日電（袁馨晨、齊中熙）５年前，舉世矚目的青藏鐵路全線正式通車運營，中國人第一次在世界屋脊上打通千里鋼鐵動脈。此後，西藏可以憑藉鐵路與外界相通。

    ５年過去，傳奇依舊繼續。青藏鐵路不但搭起了西藏與內地之間的經濟、社會、文化溝通橋梁，也體現了中國鐵路人“海拔高，標準更高；天路長，情意更長”的高原精神，成為青藏地區的致富線、團結線、幸福線。

    鐵路促進西藏融入國際國內大市場

    青藏鐵路全線建成通車，結束了西藏不通火車的歷史，從根本上改善了進出藏條件，促進了西藏融入國際國內大市場的進程。

    通車５年來，青藏鐵路累計運送旅客４１００多萬人、貨物１．８億多噸。客、貨運送量年增長率分別為１４．７％、２４．８％。

    在拉薩貨運站臺上，裝卸工作小組長程潤正帶領手下的９名裝卸工從進藏列車上卸下一箱箱可樂。每一天，來自全國和世界各地的商品，包括木材、輪胎、食品等在內的各種生産和生活資料，源源不斷地通過拉薩進入西藏，極大地豐富了當地城鄉市場和群眾生活。

    進出藏物資運輸成本的降低也促進了西藏工業産業的加快發展，西藏特色産品隨著滾滾鐵流逐步走向國內外市場。２０１０年，西藏的第二産業産值達到１６３．９２億元，佔全區生産總值的３２．３％，比２００５年提高了６．８個百分點。

    在拉薩貨運站的營業大廳，記者遇到了前來辦理貨物托運業務的內蒙古物流公司的蔣海泉。“在青藏鐵路通車後，我們幾乎就沒再走過汽運。”在他看來，利用青藏鐵路運送貨物，成本低、安全性高、方便快捷。“比起以前走公路，運輸一車貨物能節約四五千塊錢。我今天裝１０個車皮，大概一趟下來能節約四五萬元。”

    他這次辦理的業務是把貨物運到湖南株洲，通過鐵路運輸，從裝車到火車到站需要７天，而公路要１０到１２天。

    鐵路帶動旅遊業成為西藏支柱産業

    隨著青藏鐵路的建成通車，旅客進出藏的方式更加多樣、成本更低，西藏旅遊業呈現出“井噴式”增長，現已成為西藏的支柱産業。

    根據西藏旅遊局統計，５年來，全區累計接待國內外遊客２１２５萬人次，年均增長３０．６％。

    旅遊人數的逐年攀升使當地旅遊收入迅猛增長。５年來西藏地區實現旅遊總收入２２６．２億元，年均增長２９．８％，比“十五”期間增長２．６倍。同時，旅遊業的發展也帶動了當地餐飲、服務等相關行業的發展，旅遊産業規模不斷壯大。

    不少鐵路沿線的藏族農牧民因此吃上了“旅遊飯”。拉薩市娘熱民俗風情園藏族老闆多布傑説：“鐵路開通後，到這裡的遊客人數猛增，比過去翻了好幾番，我們的生意比過去紅火多了。”

    “十一五”期間，當地用於支持農村旅遊發展的資金達１１７９９萬元，開發建設了１００個農村旅遊項目，建成了２２２個農村旅遊示範戶。通過標準化管理和服務技能培訓，農牧民參與旅遊服務的積極性和技能都得到切實提高。

    目前全區擁有星級家庭旅館３１５家，從事旅遊接待服務的農牧民達到１２０２９戶、４８１２０人，每年還提供就業崗位３０００多個；實現旅遊接待服務收入２．９４億元。

    據西藏自治區發展和改革委員會黨組成員巴桑介紹，青藏鐵路全線建成通車後，西藏的經濟結構進一步優化，呈現出第一産業穩定發展、第二産業加速發展、第三産業較快發展的態勢，到２０１０年底調整優化為１３．４：３２．３：５４．３。

    高原車站為旅客提供優質服務

    走進拉薩客車站的母嬰候車室，明媚的陽光從一側的窗戶灑進來，照著屋子中間並排的兩架整潔美觀的嬰兒車。墻上貼著工作人員用紅色毛線圍成的愛心圖案。

    山東遊客謝偉華和妹妹是第一次來西藏旅遊，採購了大包小包的高原特産。“我來幫您拿吧。”看到謝偉華背著大包小包行李的身影，藏族列車員斯朗卓瑪快步走到她的身邊，接過她手裏的行李，領著她趕向站臺。

    地處雪域高原的拉薩火車站，是青藏鐵路最大的一個集客貨運輸為一體的綜合性車站，也是展示青藏鐵路建設和發展成就的櫥窗。５年來，拉薩站開展了以“五彩哈達”為主題的特色服務活動，通過發放旅客健康登記卡、增設母嬰候車室、設置殘障人士專用電梯等措施，保障旅客能夠安全、方便、舒心地乘車出行。

    坐上進藏列車，乘務員會站在旅客中間，高聲用漢、藏、英三種語言介紹自己和列車的基本情況。需要用餐的乘客可以到充滿藏式風情的餐車享用中、西、藏、清真四種不同菜式。

    “草原上的花兒最美是格桑花，草原上的姑娘最美那是卓瑪。”列車駛入高原區時，一支由列車員自發組成的文藝小分隊還會為旅客獻上歌舞。周圍旅客用手為她們打著拍子，還不時用手中的相機記錄下這精彩時刻。

    “最美好的祝福是扎西德勒，最甘甜的美酒是這青稞酒。今天我們在這裡是多麼的歡暢，來吧來吧朋友們盡情地歌唱。”青藏列車從五年的光影裏呼嘯而過，在雪域高原上留下一道靚麗身影、一片歡聲笑語和一個未盡的傳奇。