1981年11月7日拍攝的北京地鐵第一期工程古城路站臺（上，資料照片）；2007年10月7日拍攝的地鐵5號線大屯路東站（下）。1971年1月15日，中國首條地鐵線路在北京開始正式運營。42年後，隨著2012年底北京地鐵6號線、8號線南段、9號線北段、10號線二期4條線路開通運營，北京的軌道交通總里程已達442公里。根據國際慣例，城市軌道交通里程超過400公里，即意味著真正意義上進入了網絡化運營時代。網絡化運營對於客運組織、車輛調度、人員培訓，以及地鐵設備的維護保養等都將提出新的要求。目前，已“織線成網”的北京地鐵日客流量達到近870萬人次，預計2013年，北京地鐵客運量將突破900萬人次，達到近千萬人次，可能成為世界上最繁忙的地鐵。據介紹，北京市將借助物聯網技術建設智慧交通服務系統，對市域內的道路、公交線路、軌道交通等進行全面覆蓋，及時提供動態的交通信息，提高人們的出行效率。新華社記者 羅曉光 攝

    1984年9月20日開始正式運營的北京第二條地鐵（2號線）車廂內景（上，資料照片）；2012年12月30日開通的10號線二期車廂內景（下，2012年12月30日攝）對比。新華社記者 羅曉光 攝

    1982年1月30日拍攝的北京地鐵第二期工程的行車指揮自動化控制中心（上，資料照片）；2012年12月11日拍攝的北京宋家莊交通樞紐管控中心（下）對比。新華社記者 羅曉光 攝

    2008年7月19日，乘客走出奧運支線北土城站頗有特色的出入口。當日，北京地鐵10號線一期、機場線和奧運支線三條新地鐵線路同時正式開通試運營，這是北京歷史上首次同時開通三條地鐵線路。新華社記者 羅曉光 攝

    2012年12月30日，乘客在北京宋家莊交通樞紐換乘。當日，北京地鐵6號線一期、10號線二期、8號線南段、9號線北段四條新線正式投入運營。至此，北京地鐵的運營線路總長度達到442公里，城市中心區軌道網基本形成。新華社記者 羅曉光 攝

    2008年6月8日晚，北京市民高女士在北京地鐵西直門站展示她購得的北京地鐵最後一張紙質車票。北京地鐵從2008年6月9日開始全面使用地鐵自動售檢票系統，乘客全部實行刷卡乘車，紙票徹底退出北京地鐵歷史舞臺。新華社記者 羅曉光 攝

    2008年6月9日，一名乘客刷卡進入北京地鐵西直門站。當日，北京地鐵徹底告別紙質車票，正式全面啟用地鐵自動售檢票系統。新華社記者 羅曉光 攝

    1982年北京已建成的地下鐵道線路示意圖（上，資料照片）；2013年北京已建成的地鐵線路示意圖（下，2013年1月15日攝）。新華社記者 羅曉光 攝