新華社北京８月２０日電（記者閆祥嶺）個別乘客強堵車門，竟然導致一列動車晚點半個多小時，近２００名乘客不得不臨時改簽。發生在漢口火車站的這一幕讓人難以置信。

    事件發生在停靠于火車站的動車上，車上車下必然有眾多工作人員，包括乘警、車站民警。據報道，堵車門事件發生後，列車員、車站民警參與了勸阻處置。這説明，在場的工作人員對堵門行為的嚴重性和履職的必要性都有清醒認識。但是，半個多小時才“勸退”堵門者，時間顯然太長了。試想，萬一齣現比這嚴重的事件，半個多小時內會發生什麼？

    公交車、火車、飛機等公共交通工具不是私人物品，搭乘者享有的權利和應承擔的義務，法律有明文規定。任何漠視公共利益、違犯法律規定的行為，都應受到道德譴責和法律懲罰。

    為了等候同伴而堵列車門，導致列車晚點半個多小時，即使構不成犯罪，也已經明顯違法。至於廣大乘客以及鐵路部門因此蒙受的損失究竟怎樣衡量、由誰來負責，還需要詳細考量。這些都不是批評教育所能了結的。

    個別人堵車門的行為竟然能讓一列火車滯留半個多小時，相關工作人員處置突發事件的能力著實讓人擔憂。聯想到此前多次出現乘客阻攔飛機導致航班晚點的現象，人們不禁要問，類似事件的處置何時能夠硬起來、快起來，讓廣大無辜乘客少受些罪、少一些損失？

    飛馳的動車向來被視為交通運輸業高速發展的標誌之一，反映著國家建設的進步。然而不斷發生的阻攔公共運輸工具運行事件表明，管理並沒有像運輸工具一樣“提速”。

    “軟體”水平高低直接影響著“硬體”效能的發揮。處置突發事件的能力則能直接反映“軟體”質量。如何避免阻滯列車、飛機正常運行事件，值得有關方面反省。