新華社南京３月１日電（記者林凱）作為滬通（上海－南通）鐵路最關鍵的控制性工程滬通長江大橋３月１日在南通開工，這標誌著滬通鐵路進入實質性建設階段。

    大橋按鐵路四線、公路六車道設計，採用主跨為１０９２米斜拉橋方案。該橋建成後，將成為世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。屆時，江蘇南通到上海動車組僅需１小時左右。

    滬通長江大橋是江蘇繼南京長江大橋後的又一座公鐵兩用過江大橋，全長１１．０７６公里，位於江陰大橋下游４５公里，蘇通大橋上遊４０公里。

    滬通鐵路是國家沿海鐵路大通道和長三角快速軌道網的重要組成部分。線路自寧啟鐵路平東站引出，由南通跨江至張家港，常熟至太倉，之後分兩線：一線引入既有滬寧鐵路安亭站，一線經楊行站後接入浦東鐵路四團站。全線建成後，南通到上海開通動車組，沿線設平東、南通西、張家港北、張家港、太倉港、太倉、安亭等站。按國鐵Ⅰ級、設計速度２００公里／小時建設。

    滬通鐵路向北連接著新長鐵路、連鹽鐵路、青連鐵路，是魯東、蘇北與上海、蘇南、浙東地區間最便捷的鐵路運輸通道。待滬通鐵路和連鹽鐵路開通後，蘇北沿海城市、山東半島進入上海的時空距離都將大大縮短。與此同時，位於蘇通大橋和江陰大橋之間的滬通長江大橋還將成為分擔車流壓力的重要通道，為南通、蘇北沿海城市與蘇南之間再添一條快速公路通道。

    滬通鐵路的建設，對於完善區域鐵路網，提高過江通道運輸能力，加快長三角經濟一體化，具有十分重要的意義。