3月17日晚，交通運輸部部長楊傳堂在中國海上搜救中心主持召開馬航失聯客機海上搜救第3次緊急會商會及應急反應領導小組第15次會議，部署後續搜救工作。楊傳堂強調，當前，搜救仍然是第一位的重要工作，要認真貫徹落實中央領導同志重要指示精神，加強指揮協調，按照“兵分兩路、穩紮穩打、向前搜救”的要求，以更快的速度、更穩的步伐，做好第二階段的搜救工作。

    記者了解到，中國海上搜救中心17日晚與馬來西亞海上搜救機構連夜溝通協調，劃定了最新的搜尋區域，並協同海軍等部門向現場我方艦船下達了任務通知。

    18日，我方艦船趕赴新加坡附近的臨時集結點。19日8時，現場艦船將從集結點出發，兵分南北兩路，趕赴任務海區，正式開始第二階段的搜尋任務。

    根據後續方案，我方船艦將在孟加拉灣、印度尼西亞以西海域建立南北兩個搜尋區，總面積約30萬平方公里。北部搜尋區面積約12萬平方公里，由“海巡31”輪、“南海救115”輪、海軍“井岡山”艦、“永興島”艦組成北上編隊，出馬六甲海峽進入孟加拉灣指定區域搜尋，“海巡31”輪為現場指揮船。南部搜尋區面積約18萬平方公里，由“海巡01”輪、“南海救101”輪、海軍“崑崙山”艦、“海口”艦、“千島湖”艦組成南下編隊，經巽他海峽進入印度洋指定區域搜尋，“海巡01”輪為現場指揮船。

    中國海上搜救中心總值班室副主任卓立介紹，劃定南北兩個新的搜尋區域，主要是考慮到馬方3月15日公佈了失聯飛機可能飛往的南北兩個走廊。根據已經掌握的信息，其他國家已經對馬六甲海峽、安達曼海進行了搜尋，澳大利亞派飛機對科科斯群島和聖誕島進行了搜尋，為了減少與其他國家搜救區域重疊，提高搜尋效率，中國海上搜救中心決定我方艦船在蘇門答臘島附近搜尋。

    卓立説，此次前往孟加拉灣、巽他海峽搜尋是一次前所未有的搜救行動，面臨著很多難以預料的困難。搜尋區域處於熱帶海區，風大浪高，特別是印度洋方向，水深達4000米至5000米。一線搜救人員已連續遠洋航行開展搜尋工作十余天，對體力和心理都是一次巨大的考驗。“雖然辛苦，但一線搜救人員的精神狀態良好，只要有一線希望，我們就決不放棄。”卓立表示。

    據介紹，中國海上搜救中心還重新劃定了商船搜尋區域，要求航經的商船適當調整航線，在孟加拉灣和印度尼西亞及澳大利亞西部海域協助搜尋。同時，與農業部漁政局溝通，請其協調在印度洋相關海域進行遠洋作業的漁船加強水面瞭望，協助搜尋。

    據統計，17日12時至18日12時，中國海上搜救中心已協調“新岳洋”、“長江興旺”、“長航瀚海”等多艘過往商船在劃定水域進行搜尋，搜尋面積2815平方公里。自3月8日至今，已累計協調35艘過往商船搜尋26087平方公里。（記者 孫英利）