新華社杭州３月２８日電（記者商意盈、呂昂）在杭州宣佈限牌前，杭城各大汽車４Ｓ店已經鉚足了勁發動攻勢，宣佈限牌後的５個小時更是成為他們的狂歡盛宴。本來是買賣自願的自由市場，不少４Ｓ店卻把“令牌”當“王牌”：捆綁銷售、坐地起價、趁亂簽單。

    “限牌令”前，消費者本來已手忙腳亂，在車商的霸王條款下，更是成為“待宰羔羊”。誰來保障他們的權益？民生政策豈能成了車商的“暴利工具”？

    “令牌”成“王牌” 每輛車加價２萬元

    宣佈汽車“限牌令”後，杭州迎來了“瘋狂５小時”。２５日晚間，記者在杭州東新路、沈半路、西溪路等汽車４Ｓ店集中的地方看到，店內燈火通明、人滿為患，店前馬路擁堵不堪，公安部門甚至出動了警力維持秩序。

    店內的消費者這樣自嘲：“買車就像買白菜。是車就買，卻連買的是什麼車都不知道。”限令之下的“恐慌性購車”是出於無奈，但讓消費者氣憤的是汽車４Ｓ店“趁火打劫”式捆綁銷售和坐地起價。

    在杭州一家事業單位工作的徐婷一個月前就在杭州東新路上一家一汽大眾４Ｓ店簽下了高爾夫汽車的購車合同，還預付了定金。２４日晚上，她接到銷售顧問的電話，表示限牌在即，要搭售配件才能提車。徐婷説：“我買的就是普通汽車，光搭售的配件就要１．２萬元，還凈是些我不需要的東西，真是吃了個啞巴虧！”

    杭州李先生告訴記者，２５日傍晚，他在聽到汽車限牌傳聞後趕到位於杭州蕭山的起亞百源４Ｓ店，銷售人員要求捆綁銷售６８００元的汽車配件。“當時我覺得貴了，正在和銷售人員討價還價。這時限牌的新聞發佈會開了，銷售經理跳了出來喊一嗓子：‘每輛車加價２萬元。’”

    “真是被人賣了還得幫著數錢，被車商坑了還得感謝他們開發票。這次限牌來得突然，對消費者是悶頭一棍，車商卻好像都提前知道，早早打開了荷包，對著消費者大肆‘吸金’。”杭州市民陸永嘉説。

    “捆綁銷售”藏暴利 訂單合同有貓膩

    記者了解到，在杭州公佈“限牌令”前後，各大汽車４Ｓ店普遍進行了捆綁銷售和加價。加價幅度少則數千元，多則數萬元。即使加了價，很多消費者的提車時間也已經排到年底。那麼高達數萬元的汽車配件都包括些什麼呢？

    徐婷給記者出示了１．２萬元的汽車配件單，上麵包括疝氣燈、導航、後視雷達、車窗貼膜（不包括前後窗）等。當記者拿著單子詢問在杭州經營汽車配件公司的盛先生時，盛先生表示：“汽車４Ｓ店的配件價格往往比市場價高出２倍-３倍，同一個牌子的這些配件在市場上售價不會超過５０００元。”

    除去讓消費者癟了荷包外，一些細心的消費者發現，在購車合同上，一些汽車４Ｓ店也趁著忙亂做了手腳，以此規避法律責任。

    杭州市民張先生２５日上午在浙江萬國福特４Ｓ店購買了一輛福克斯，本來以為上牌無憂，但回家後他發現購車合同上蓋的卻是發票專用章。細心的張先生趕緊請教了律師，卻被告知蓋了發票專用章的購車合同並不具備法律效力。

    忙中出錯的絕非僅僅張先生一人。杭州市民方勇在購買了一輛福特翼虎後，拿回家的單子裏竟然有一張驗車單。“根本連車都沒看到，説好了等車到以後去提。當時人多事雜心也亂，他們拿了一堆單子給我，我就都簽了。”

    霸權謀暴利，誰對消費者負責？

    杭州市政府表示，推出限牌是為了保護大氣環境、治理城市擁堵，但這本是為了治堵、治污的民生政策，卻讓消費者心裏更加添堵。在車商的強勢霸權下，誰該對消費者負責？民生政策豈能成了車商的“暴利工具”？

    對於車商捆綁銷售和坐地起價的行為，浙江省物價局辦公室調研員陳登傑説，按照價格法規定，商品應該明碼標價，如果調整價格則需要標明。消費者對價格有疑問，可以撥打１２３５８價格監督舉報電話。

    浙江浙杭律師事務所律師方建中則認為，如果銷售方在購車合同訂立之後提出加價提車或要求強加裝飾，這就涉嫌違法，消費者可以向消協及工商部門投訴，甚至可直接去法院起訴銷售方。如果在合同訂立前，銷售方提出了加價或配飾要求，消費者認可並訂立合同，這樣的合同是生效且受法律保護的。

    “要強調的是，銷售方加價等要求不能是無理的‘漫天要價’，否則涉嫌屬於合同法中的‘乘人之危的合同’，消費者可以申請變更或撤銷。”方建中説。

    記者也就捆綁銷售、坐地起價、趁亂簽單等問題採訪了杭州市工商局，截至記者發稿時，尚未收到回復。

    浙江省社科院調研中心主任楊建華説，政府完全可以預料到限牌政策對車市的影響，在這種情況下，相關管理部門更應該提前打好“預防針”，規範買賣行為，杜絕趁亂抬價，最大限度保護消費者權益，別丟了效率也失了公平。