多艘艦船抵達最新馬航失聯客機搜尋區開展工作

“雪龍”船與“海巡01”輪完成工作交接

將繼續執行之前中斷的第8航段考察任務 同時途中繼續展開搜尋工作

    3月30日上午，經過兩天多的航行，我國“雪龍”號科考船抵達南緯31°、東經96°附近海域，與正在該海域搜尋馬航失聯客機的中國“海巡01”輪會合。隨著更多專業搜救船舶的抵達，在完成中方船隻現場指揮聯絡工作的交接後，“雪龍”船將視情況駛離該海域，繼續執行之前中斷的中國第30次南極科考第8航段的航行任務。

    3月21日，考察隊在完成考察任務返航途中準備停靠澳大利亞珀斯弗裏曼特爾港等待補給時接到國內有關方面通知，緊急前往相關海域搜尋馬航失聯客機。在經過短暫而緊張的9小時油料等物資的補給後，“雪龍”船立即趕赴珀斯西南2500公里處海域開展搜尋工作。這是“雪龍”船繼今年年初在南極參與對俄籍被困客船的營救後，又一次執行國際救援任務。

    目標海域處於西風帶影響區域，海況惡劣，從一齣發，“雪龍”船就遭遇連續的強氣旋活動。9級以上的大風、4米～5米的涌浪、單邊20度左右的船身搖擺，所有這些都增加了搜尋工作的難度。“雪龍”船上的中國第30次南極考察隊的隊員們克服惡劣的海況影響，全力以赴，24小時進行輪班瞭望觀察，不放過任何一個可疑物體，但截至目前仍沒有發現馬航失聯客機的線索。

    3月28日，澳大利亞海事安全局通報，根據對衛星飛行路徑的分析，搜尋區域由原來劃定的海域向東北偏移1100公里。“雪龍”船也根據中國海上搜救中心的部署，趕赴新的搜尋海域，並在路途中繼續安排瞭望值守，搜尋可能出現的可疑物體。

    “雪龍”船在目標海域搜尋過程中，還一直承擔著中方船隻的現場指揮和聯絡工作，把來自澳大利亞搜救中心的信息及時轉達給附近海域的其他中國船舶。考慮到“雪龍”船並不是專業的搜救船，也沒有相應的配套裝備，所以考察隊在抵達新的目標海域後，與“海巡01”輪進行了現場指揮協調工作的交接。

    鋻於搜尋區域日趨明確、搜尋範圍日益縮小、參與搜尋的艦船特別是專業救助打撈船舶增加，而“雪龍”船的燃油、補給等已不能長時間支持搜尋任務等因素，“雪龍”船在完成與“海巡01”輪的工作交接後，如無特殊需要將視情況撤出搜尋現場，在返航途中繼續展開搜尋工作。

    “雪龍”船自2013年11月7日從上海出發以來，執行南極考察任務已142天，尚有第8航段的考察任務有待完成。此外，“雪龍”船回國後還將進行必要的維修及新的科考儀器設備的安裝，為今年執行第六次北極考察任務做前期準備。（特派記者 趙寧）

圖為“雪龍”船在目標海域開展搜尋工作

    3月30日，國家海洋預報臺繼續發佈新搜尋範圍內及航線海域海洋環境預測。預計未來72小時，搜尋海域南部有一次大風過程，屆時風浪增大，視程變差，最差時只有3公里，並伴有3米～4.5米的大浪到巨浪過程。

    搜尋海域北航線前期無強系統影響該海域，東—東北風轉西北風5級左右，伴有1.5米～2.5米涌浪，天氣多雲轉陰有雨。後期受低壓系統影響，北—西北風4級~5級增強到5級～6級，並伴有2米～3米的涌浪，天氣陰有雨。搜尋海域附近海溫為18℃～24℃。海流為多渦旋結構，流向多變，以東向流為主，流速每秒0.1米～0.2米。(通訊員 侯海瑋）