新華社北京３月３１日電（記者王思北、鄒偉）被譽為“史上最嚴交規”的公安部１２３號令《機動車駕駛證申領和使用規定》自２０１３年１月１日正式實施以來，成效如何？來自公安部交管局的一組數據頗為引人注目。

    超速５０％以上的違法行為同比下降５８．４％，駕齡１年以內新駕駛人被查處的違法起數同比下降７２．９％，群死群傷的重大事故起數首次降至２０起以下，創歷史最低……

    從駕駛證考試申領、駕駛人及駕駛證審驗教育、交通違法行為的記分處理等方面出臺嚴格管理規定，１２３號令為交通安全形勢的持續穩定提供了有力的制度保障。

    違章少了 群眾安全文明出行意識增強

    公安部交管局副局長李江平表示，１２３號令提高了對嚴重交通違法行為的記分分值，強化了違法駕駛人的審驗教育管理，以法治手段督促交通參與者抵制各種交通違法和交通陋習。

    記者了解到，一年來，過去常見的酒後駕駛、超速超載、不遵守交通信號等交通違法行為得到遏制，隨意並線、爭道搶行等交通陋習明顯減少。駕車自覺係安全帶、過路口遵守交通標誌的人多了，許多路口出現了互相提醒勸導、車讓人、人讓車的局面。

    據介紹，２０１３年，全國共查處上道路行駛的機動車未懸掛號牌、故意遮擋號牌、故意污損號牌、不按規定安裝號牌違法行為，同比分別下降２７．７％、８１．５％、８０％、７７％；使用交通技術監控設備記錄超速５０％以上違法行為，同比下降５８．４％；因超速行駛導致的事故起數、死亡人數，同比分別下降６１．６％、５９．６％；酒駕、醉駕導致的交通事故起數、死亡人數，同比分別下降１１．７％、５．７％。

    常年在高速上跑運輸的大貨車司機老王坦承：“以前在高速上跑車，為了趕時間會有超速的情況，而且車牌照臟了也故意不沖洗，為的是超速時不會被拍下來。”

    １２３號令提高了超速、遮擋號牌等違法行為的記分，這些嚴規讓老王在上路前都把號牌擦得乾乾淨淨。“遮擋號牌一次扣１２分，飯碗都要丟掉了。現在，我在路上也很少超速了，雖然慢了點，但心裏踏實。”

    改革駕考制度 “新手”駕駛水平明顯提高

    李江平指出，通過改革駕考制度，新駕駛人安全駕駛綜合技能明顯提高，能夠獨立駕車安全上路的“新手”多了，駕車發生交通違法和交通事故的少了。

    統計數據表明，２０１３年，按１２３號令培訓考試取得駕駛證、駕齡１年以內新駕駛人被查處的違法起數同比下降７２．９％；駕齡１年以內新駕駛人引發的交通事故起數、死亡人數，同比分別下降１６．３％、１４．９％。

    實際上，新的駕考制度更加注重復雜危險路段的模擬實操，更加貼近日常駕駛環境。小型汽車考試更加突出對實際駕駛能力考核，大中型客貨車突出對複雜路況、複雜條件駕駛能力考核。

    沒有了“填鴨”式的應試教學，許多剛通過考試的新手錶示自己已經能夠獨自安全駕車上路，不再需要花錢聘請陪練員和陪練車“練手”。

    剛剛拿到駕駛證的成都市民周女士告訴記者，她是２０１３年報名參加培訓和考試的。“駕校教練教得比較認真，學的項目都是在實際生活中遇得到的情況。感覺考試沒有傳説中這麼難，只要好好練車真正掌握了駕駛技能，通過考試沒有問題。”

    重大交通事故減少 交通安全形勢持續穩定

    “道路通行秩序是影響道路交通安全的重要因素。預防減少重特大交通事故必須遏制交通違法行為，特別是大中型客貨車駕駛人的‘野蠻駕駛行為’多發態勢，才能維護有序、暢通的交通秩序。”李江平説，１２３號令提高了對嚴重交通違法行為的記分分值，針對嚴重違法的大中型客貨車駕駛人建立了降級退出機制。從實施一年多的情況看，大中型客貨車駕駛人的嚴重違法行為明顯減少。

    據統計，２０１３年，因客車超員、偽造變造機動車牌證、偽造變造機動車駕駛證等嚴重交通違法行為被一次記１２分的，同比分別下降７０．７％、２０．５％和３６％。

    此外，去年，全國涉及人員傷亡的道路交通事故起數、死亡人數同比有所下降，其中大中型客貨車肇事導致的交通事故起數同比下降８．７％，特別是群死群傷的重大事故起數首次降至２０起以下，創歷史最低。

    啟動修法完善黃燈信號通行規定

    １２３號令自實施以來，社會對“黃燈”問題的討論，使公眾對違反交通信號嚴重性、危害性的認識更為深刻、全面，普遍增強了自覺遵守交通標誌的意識。

    一年來，汽車路口闖紅燈的現象明顯減少，車輛行經路口主動減速、主動讓行的明顯增多，路口交通事故明顯下降。據統計，２０１３年交通信號燈通行違法行為同比下降４０．２％，與此同時因路口違反交通信號燈導致的交通事故起數、死亡人數同比分別下降２２．４％和２２．７％。

    據有關負責人介紹，公安部認真聽取了各方對黃燈信號通行規則問題的意見，正在結合修改《中華人民共和國道路交通安全法》制訂相關細則，目前已啟動有關修改法律的程序。