用“南極精神”書寫的“科考傳奇”
——記中國第３０次南極科學考察

    新華社上海４月１５日電(新華社記者張建松)在中國極地事業史上，第３０次南極科學考察書寫了一段精彩傳奇：成功建設中國南極泰山站、成功救援俄羅斯遇險船人員、圓滿完成首次環南極考察航行、抵達中國船舶迄今所到最南緯度、圓滿完成所有科考任務、參與搜尋馬航失聯飛機……這段“科考傳奇”是“愛國、求實、創新、拼搏”的南極精神生動體現。

    “將天時、地利、人和發揮到極致”

    在“雪龍”號船長王建忠近３０年的航海歷程中，安全完成中國第３０次南極考察的航行，幾乎用盡了他所有的能力和智慧。他説：“在這次考察中，我們已經將天時、地利、人和發揮到極致，即使是我自己，今後都不可能再重復第二次。”

    船長是船上的靈魂。在接到俄羅斯“紹卡利斯基院士”號發出的海上最高等級求救信號後，王建忠指揮船隻千里馳援，不離不棄；在“雪龍”號被困突圍最關鍵時刻，他一連幾天沒有上床睡覺，集中全部精力對付南極堅冰。最後一刻迫不得已採取最危險的突圍方案時，他緊張得連雙腳抽筋都不知道。突圍成功後，王建忠哭了。

    “這件事是我人生中遇到的最大挑戰，幾乎用盡了我所有的能力和智慧，再加上運氣，才能完成。”王建忠説。

    在南極考察有限的“窗口期”，為彌補救援脫困而耽誤的科考時間，王建忠每天“精打細算”。“雪龍”號原計劃在南緯６０－６２度海域環南極航行，但為了節約航程和時間，實際大都航行在南緯６５度以南，最南抵達南緯７５度，基本是沿著最節約航程的“大圓航線”航行。“雪龍”號原計劃環南極航行１．４萬海裏，實際航行１．１８萬海裏；第３０次南極考察原計劃總航程３．２７萬海裏，實際總航程３．２萬海裏。

    在環南極航行中，“雪龍”號遭遇歷史罕見嚴重冰情，平均每兩三天就遇到一個氣旋，共有４０天海面上能見度低於５公里。由於緯度太高，海面上冰山林立，最密海域每百平方海裏有數十座巨大冰山，對船舶航行安全造成極大威脅。全體船員謹慎駕駛，科學選擇冰區航道規避冰山，為我國在高緯度地區航行積累了寶貴數據和經驗。

    中國第３０次南極科學考察是“雪龍”號完成恢復性維修改造僅２５天后執行的首次任務，輪機部全體人員以最快速度適應了新設備，在考察中以“零故障停車”和“零斷電事故”的優異成績，出色完成機電設備保障工作。

    “團結就是力量，堅持就是勝利”

    在茫茫南極內陸冰蓋，中國第３０次南極科學考察２８名隊員僅用了４５天時間，就成功建設中國第四個南極科學考察站——泰山站。這座雄偉的“中國紅燈籠”，建設過程一波三折，經歷了許多意想不到的困難，全體隊員團結一致、攻堅克難，終於完成任務。

    “團結就是力量，堅持就是勝利。在南極冰蓋開展工程建設，是對人體耐力和意志力的極大挑戰。圓滿完成任務，我們靠的是必勝信心和堅持不懈的埋頭苦幹。”首任泰山站副站長、來自寶鋼工程集團的葉超説，“我們經常在零下３０－４０攝氏度冰蓋上，冒著每秒１０－１５米的地吹雪，堅持作業十幾個小時。泰山站建成後，平均每位隊員體重減輕了１４斤！”

    由於主體建築的體量和吊裝施工的難度，即使在國內正常作業環境下，泰山站的建設都屬於高危工作。何況在南極冰蓋，隊員施工時需穿著厚重的連體防寒服、防寒鞋帽、帶著護目鏡，行動不便，施工安全風險大，施工條件極其苛刻，少一顆螺絲釘都會導致建設任務無法完成。

    在泰山站建設過程中，先後有三輛施工主力機械出現了無法現場修復的故障。面對困難與挫折，建設隊員毫不妥協，他們群策群力，每次都創新性地採取了切實可行的替代方案。在南極冰蓋創造出“泰山站建設速度比國內還快”的奇跡。泰山站建成那一刻，全體隊員在冰蓋風雪的伴奏聲中，高唱著國歌，百感交集。

    在圓滿完成南極現場考察任務返航之際，“南極精神”鼓舞考察隊員忘卻自身疲憊，乘坐“雪龍”號再次奔赴西風帶執行搜尋馬航失聯飛機任務，並臨時擔任了中方船隻的現場指揮船。在十天搜尋期間，大家以頑強意志和高度責任感，２４小時值守瞭望，竭盡全力在西風帶海域進行搜尋，搜尋面積１．１７萬平方海裏。

    “在風雪南極建立一支團結奉獻的和諧團隊”

    “所有成績的取得都依靠團隊力量，我最感謝的是各位考察隊員。經過風雪南極跌宕起伏的考驗，充分證明了我們是一支團結奉獻的和諧團隊。”在中國第３０次南極科學考察總結大會上，領隊劉順林向全體考察隊員深深地鞠躬。

    在考察中，黨中央、國務院領導的親切關懷和全國人民的支持，極大地鼓舞和鞭策了考察隊的士氣和鬥志。１６０個日日夜夜、３．２萬海裏的風雪同舟，在與狂風、暴雪、嚴寒、浪涌、冰山、重冰的搏鬥中，在繁重的建站、科考、卸貨、搜尋任務面前，在救援與脫困的生與死考驗關頭，全體考察隊員講大局、講團結、講奉獻、講紀律、講安全，始終保持著高昂鬥志和連續作戰的精神。

    在中山站卸貨時，海冰硬度很不理想，上千噸物資全部通過直升機吊挂卸貨。本次考察中，卡３２直升機共飛行２４５架次，海豚直升機共飛行１３６架次，沒有發生一起不安全事件；在維多利亞地考察時，原計劃８天的工作任務１０名隊員風餐露宿、夜以繼日，僅用８６個小時就圓滿完成；在長城站卸貨時，僅用５０多個小時就順利卸運１１００多噸物資和油料，打破了紀錄；在大洋考察中，科考隊員戰風雪鬥嚴寒，克服風大浪高、冰情嚴重等諸多困難，創造許多科考亮點。

    尤其是在“雪龍”號救援俄羅斯船隻被困人員過程中，考察隊團結一心、眾志成城。冒著生命危險執行任務的１２名海冰先遣隊員，關鍵時刻展現英雄本色，沒有一人臨陣退縮；機組人員以勇攀高峰的豪氣和如臨深淵的審慎，經過近５個小時的緊張有序飛行，成功將俄羅斯船５２名被困人員援救到澳大利亞船上。整個救援過程十分完美，贏得了廣泛的國際讚譽，為祖國和人民贏得了榮譽。