新華社西寧４月１５日電 （記者齊中熙、駱曉飛）“關角”在藏語中意思是“登天的梯”。它就像一個冷峻孤傲的守護神，橫亙在天俊草原和柴達木盆地之間，是青藏鐵路的必經之路。從２００７年起，來自中鐵隧道局集團和中國鐵建十六局集團的幾千名建設者，在海拔３４００米左右的關角山登天築路，用７年左右時間貫通新關角隧道，創造了世界高海拔第一鐵路長隧的建設奇跡。

“能堅持下來的都是英雄”

新關角隧道位於青藏高原東北部，高寒缺氧，年平均氣溫零下０．５℃，一年四季都需要取暖。在中鐵十六局集團關角隧道指揮部，平均每天要燒２噸煤。冬天最冷時，隧道內外的溫差達４０多攝氏度。

２００７年１１月，中鐵隧道集團二處建設者們剛進入現場，就領教了關角山的厲害。

為儘快展開施工，職工在隧道附近搭建了幾間帳篷作為臨時住處。一天晚上，疲勞了一天的員工鑽進帳篷倒頭便睡。誰料午夜時分，一場狂風夾雜著雪花突然襲來，有的帳篷被狂風吹歪，有的被直接拔起，員工的鋪蓋被雪花包裹成了一個冰團。

七年的高原施工，用中鐵隧道集團新關角隧道指揮長職常應的話來講，“能堅持下來的都是英雄”。

現任中鐵十六局集團公司新關角項目副經理的毛祥周是一名老青藏線、老關角建設者，也是目前新關角隧道建設隊伍中唯一的一名既參加了青藏鐵路一期、二期，而目前仍然奉獻在關角山的老鐵道兵。

新關角隧道開工建設以後，２００８年已經５０歲的毛祥周主動要求再上關角山。對於一些人的不理解，他回答説：“這裡留下太多的記憶，有我長眠於此的戰友，也有我放不下的青藏鐵路的夢想和情結。”

中鐵隧道集團二處總工程師劉學霸，既要負責現場技術，還要負責計劃，忙得團團轉。他妻子在河北省三河市燕郊鎮工作，對孩子少有照料。一次，孩子生病需要聯絡醫院，妻子求他回來料理一下，但因為工程進度緊脫不開，只能在電話中安慰妻子。

建立自己的水電“特種部隊”

讓建設者們最感吃力的，不是條件多麼艱苦，而是關角山極其複雜的地質水文條件，特別是隧道內的超強涌水。這在以前的隧道施工中是極其罕見的。

“平均每天要從洞內抽排水１７萬立方米，最大日涌水可達３２萬立方米，相當於一座小型水庫的容量。”中鐵十六局關角隧道指揮長孫勝臣説。“水壓經測試超過２兆帕。打孔時，噴射出來的水柱把風槍手一下子就沖倒在地。”

因為有水，需要專業的注漿止水隊伍、原料和設備，還要額外開挖一條８０００多米的泄水洞。不僅大大增加了原有的工程預算，還增加了工期。

在新關角隧道，提起李緒功，無人不知。如果沒有他和他的水電維修隊，新關角隧道施工可謂是寸步難行——只要停一小時電，涌水就會把隧道淹沒。

２００７年底來到工地後，由於人員不夠，李緒功就一個人扛起了高壓換電的任務。從變壓器位置設定到安裝，全程緊跟，期間沒吃過一頓熱飯、睡過一個好覺。因為天氣寒冷，幹活出的汗都在臉上凍成了冰，不小心隨手一抺，就能抹掉了一小塊皮。

為及時排放洞內涌水，中鐵十六局設置了多級泵站並安放了大量的進口、國産水泵，進口水泵維修技術要求較高，一般都要返廠維修，每個斜井一年都得２００多萬元的維修費。

李緒功對項目領導説：“這麼多的維修費，哪受得了，是不是考慮由我們自己來管理和維修。”

２０１０年６月１日，新關角隧道的“特種部隊”——由１８名專業電工組成的水電維修隊應勢而生，效果顯著。成立以來，平均每年維修和配件費用能節約５００萬元左右，還大大縮短了停工等待時間。

破解高原特長隧道施工難題

在新關角隧道２標施工過程中，中鐵隧道局針對高原特長隧道的突出特點，充分發揮專業優勢，有針對性地制定科研課題，在出砟通風、斷層破碎帶施工等方面開展科技攻關，著力破解高原特長隧道施工難題。

幾年來，中鐵隧道局取得３項科研成果，總結撰寫論文２５篇，有效指導和推進了工程建設，為高原長大隧道建設積累了寶貴經驗。

針對新關角隧道９號斜井的８個二級斷層，９０％以上的四級圍岩，特別是長達２３５５米的區域性深大斷裂帶的複雜地質情況，項目部積極組織專家論證，制定了《高原高寒地區特長鐵路隧道施工關鍵技術研究》的科研課題，應對軟弱圍岩施工容易産生大變形和坍塌的技術難題。

在高原高寒地區鑽爆法特長鐵路隧道長大斜井施工條件下，如何解決出砟運輸及長大斜井交通運輸安全是施工中的又一難題。在通過專家論證的前提下，項目部首次研發應用了長大斜井皮帶機出砟運輸及設備配套技術，並在７號和９號斜井安裝使用，該技術的成功研發和運用，減少了出砟大車的尾氣排放和對洞內空氣污染，改善了洞內施工作業環境，縮短了出砟作業時間，提高了施工效率。