新華社成都４月１６日電（記者李華梁、董小紅）清晨，蘆山地震災區蘆山縣太平鎮的河岸邊上，隨著趕騾人揮手吆喝，３匹膘肥體壯的騾子應聲邁蹄，馱著大量砂石“叮叮噹當”地上路了。

    騾子的目的地是村民李德平家，距砂石堆放處約１裏地。別看這短短的距離，其間要跨過河溝、翻過超過５０度的陡坡，這讓現代的運輸工具“望而興嘆”。

    蘆山地震災區大多是山區，有著許多像李德平家這樣的住房重建點。為解決建材運輸的“最後一公里”，逐步消失的騾聲蹄響又迴響在山谷之間。馬幫成了災後重建的一股新力量。

    馬幫，是按民間約定俗成的方式組織起來的一群趕馬人及其騾馬隊的稱呼。它是大西南地區特有的一種交通運輸方式，也是茶馬古道主要的運載手段。

    張敏是馬幫的一名老闆。２００２年，他花了幾萬元買了１０多匹騾子，開始了“馱隊生涯”。從運送電桿到搬運建材，這幾年生意時好時壞。

    隨著道路交通運輸網的鋪展，昔日的蜀道難變成了蜀道通。許多地方的“馬幫”也搖身一變，成了旅遊文化的資源。地震前，在漢源縣茶馬古道上，馬已經成為遊客品味歷史、休閒娛樂的重要元素。

    災後重建，讓張敏和他的馬幫又成了“搶手貨”，每天電話不斷。他給記者算了一筆賬：騾隊每天要走幾十個來回，算下來能運送約１０立方米左右砂石。若１立方米按１．５噸材料計算，每天能運近１５噸材料，相當於２０名搬運工人。

    他説：“跨過河溝上山，如果要另修條路，不僅成本高、時間長，對植被破壞也大。選擇騾隊輸送材料靈活機動，還可減少沙土揚塵、機械尾氣污染。”

    李德平家對面的山上，是一排嶄新的房屋。張敏説，那裏的房子大多數都是他的騾隊幫著馱運砂石等建築材料修起的。

    採訪離開時，安靜的山谷裏又回蕩起陣陣騾鈴聲，格外悅耳動聽。