北京公佈大氣細顆粒物最新源解析
三成本地污染物來自機動車

    4月15日，北京市環保局局長陳添介紹了北京大氣細顆粒物（PM2.5）來源的最新解析結果。

    通過模型解析，北京全年PM2.5來源中，區域傳輸約佔28%—36%，本地污染排放佔64%—72%。而在本地污染源中，機動車佔比高達30%以上。

    北京市環保局最新披露的數據顯示，機動車、燃煤、工業生産、揚塵成為北京市大氣細顆粒物（PM2.5）的主要來源。專業人士表示，治理大氣污染，仍待有的放矢、聯防聯控。

    北京大氣細顆粒物三成來自外地傳輸

    北京市環保局局長陳添介紹説，由於空氣的流通性，北京大氣中的PM2.5約30%來自於外地傳輸。他表示，空氣質量是一個區域性問題，周邊對北京市有影響，但北京市在區域內也是一個污染節點，也會影響別人，“要改善區域空氣質量，需要大家共同為之付出努力，就是聯防聯控”。

    陳添透露，從主要成分看，北京市空氣中PM2.5成分主要為有機物、硝酸鹽、硫酸鹽、地殼元素和銨鹽等，分別佔PM2.5質量濃度的26%、17%、16%、12%和11%。

    在北京的PM2.5中，70%是二次粒子，也就是説由一次排放的氣態污染物在大氣氧化過程中反應而産生的細顆粒物。陳添説，例如機動車排放的尾氣中，氮氧化物和碳氫化合物會轉化成PM2.5。所以，從科學的分析來看，應該“先測成分再去推導原因，再去推導來源”。

    源解析鎖定四大污染源

    按照環保部的部署，6月底前，北京、天津和石家莊要完成污染源解析。

    北京最新的分析結果顯示，在北京本地PM2.5污染中，機動車、燃煤、工業生産、揚塵為主要來源。機動車佔31.1%，燃煤佔22.4%，工業生産佔18.1%，揚塵佔14.3%，餐飲、汽車修理、畜禽養殖、建築涂裝等其他排放約佔14.1%。這其中，機動車對PM2.5的貢獻是綜合性的，既包括直接排放的PM2.5及其氣態前體物，也包括間接排放的道路交通揚塵等。

    陳添介紹，以上結果是對北京過去一年半PM2.5的源解析，這一研究成果已通過環保部、中科院、工程院等單位的專家論證。

    陳添強調，源解析是制定空氣清潔行動計劃的根本依據。“從來源來看，鎖定機動車、燃煤、工業排放和揚塵，這四大塊是沒錯的。”陳添説。

    例如，冬春時節是北京空氣污染較為嚴重的季節。今年至今已經出現了8次重污染過程，重污染天達23天。去年同期，北京出現了15次重污染過程，重污染天為31天。陳添介紹，這個季節容易出現重污染的原因，一是供暖季節污染物排放量偏大，二是氣象條件影響。

    關電廠退企業，大氣治理需聯防聯控

    圍繞PM2.5的不同來源，治理需要採取不同舉措。

    機動車方面，陳添介紹説，目前對於高排放的黃標車實施了六環路內（含）以及城關鎮限行的措施，實際上已經實施了“低排放區”政策，將來還可能進一步完善。同時，未來還將研究在已有低排放區的基礎上徵收交通擁堵費。陳添表示，2017年底，公共服務車輛使用新能源車力爭達到20萬輛，其中公交車使用新能源與清潔能源車總量預計在60%左右，出租車將更換1.5萬輛，環衛車、郵政車預計達到50%。

    燃煤方面，北京將關停四大燃煤熱電廠，2016年底前建成四大燃氣熱電中心。目前東南和西南兩座熱電中心已投入運營，石景山正在建設的西北熱電廠今年年底有望建成。

    工業方面，去年北京市共調整退出污染企業288家。陳添介紹説，今年還將針對現存的污染企業進行調整和污染治理。具體來説，一是對於現存的高污染企業採取限期退出的措施；二是未來還將制定一批新的更加嚴格的污染物排放標準；三是今年1月1日起大幅提高了排污收費標準，增加企業排污成本。“今年計劃再退出300家污染企業。”陳添説。

    關於大氣聯防聯控，陳添介紹，各個地區、各個部門要制定好自己的規劃和措施，落實自己應該幹的所有的工作。在“聯”上面，要共同做好規劃，互通信息。

    陳添表示，PM2.5主要由人類的活動造成，他建議，在政府主導的前提下，企業承擔起大氣污染的主責，市民從自我做起，從點滴做起，為減排做貢獻。