新華社墨爾本４月２８日電（記者徐儼儼 徐海靜）澳大利亞總理阿博特和澳搜尋馬航３７０航班聯合協調中心總協調人休斯敦２８日舉行記者會，宣佈在南印度洋的搜索並未發現任何與失聯客機有關的物體。搜索行動將進入“新階段”，預計將在約６萬平方公里的海域進行水下搜索，這一過程將持續８至１２個月。雖然多國投入了大量海空搜索力量，但為何這麼長時間仍然一無所獲？水下核心區域的定位是否正確？“新階段”的搜索將包含哪些內容？

    對核心區域的搜索為何迄今毫無收穫？

    休斯敦等與搜索行動有關的人士普遍認為，這是因為有關部門和專家得出馬航客機在南印度洋“終結”的結論太晚，使得多國搜尋力量在南中國海耗費了大量“黃金時間”，從而錯失了在正確區域搜索的寶貴機會。２００９年法航ＡＦ４４７航班在南大西洋墜毀後，從第９天起海面上就很少見到客機殘骸了，而１６天以後就幾乎找不到碎片了，因為碎片大多已沉入海底。因此阿博特表示，目前在南印度洋海面發現與馬航失聯客機有關物體的機會“微乎其微”。

    此外，失聯客機黑匣子電量通常只能維持３０至４０天。多國搜尋力量在南印度洋開始搜索後，黑匣子的電量只維持了約１８天。從４月８日以後，澳方再未偵測到相關信號，這給精確定位客機入水位置帶來了極大難度。

    第三，南印度洋遠離大陸，人類對這片區域的了解非常有限，即便世界最先進的搜索設備仍顯得力不從心。況且目前水下搜索區域海況較為複雜，海床淤泥深不可測，“藍鰭金槍魚”等設備的聲吶只能探測到淤泥表層以下４至５米的距離。

    先前確定的核心區域是否正確？

    據多國專家分析，馬航３０７航班客機在失蹤前曾與衛星進行了７次“握手”，經過對相關信息的分析並結合飛機燃料消耗情況，綜合判定客機在南印度洋的可能入水位置，並據此劃定了搜索區域。

    此外，澳方“海洋之盾”號軍艦四次偵測到水下脈衝信號的位置均在劃定的弧線上，而且專家確信至少有一次信號來自人造裝置。這被澳方視為是搜尋行動的“最佳線索”。直到今天，澳方也依然認為，多國力量是在“正確區域”開展搜尋工作。因此除此之外，沒有任何證據或線索可以證明，失聯客機在其他位置“終結”。

    新階段的搜索行動將如何開展？

    據澳方官員透露，“新階段”的搜尋重點將轉為大規模水下搜索。由於“藍鰭金槍魚”此前搜索了３００多平方公里海床一無所獲，新劃定的水下搜索範圍將覆蓋客機可能入水的約６萬平方公里區域。根據休斯敦最樂觀的估計，完成這片區域的水下搜索將耗時８至１２個月。而在完全轉入“新階段”前的“過渡期”，多國力量將保留四艘水面船隻和一架飛機繼續海面搜尋。其中兩艘船隻來自中國、一艘來自澳大利亞、一艘來自馬來西亞。澳方一架“獵戶座”巡邏機將處於待命狀態，以便對可能的重要發現迅速作出反應。

    此外，在保證“藍鰭金槍魚”繼續搜索的同時，澳方正與專業打撈公司洽談，準備引入民間打撈力量。這些專業公司將提供具有“拖曳式側掃聲吶”技術的新設備。該設備可以在海床上方掃描，並能像“拖曳式聲波定位儀”一樣實時傳輸數據，能夠大幅度提高搜索效率。中國、澳大利亞和馬來西亞三國還將定期評估這些公司的搜索工作，並將繼續參與搜索行動。