新華社北京５月１日電 今天是“五一”勞動節，全國各地群眾弘揚勞模精神，勇於奉獻，在各自的崗位上忙碌著，詮釋著“奉獻光榮，勞動偉大”的時代理想。

    勞模們的口號：勞動最光榮

    ５月１日，全國道德模範、“當代雷鋒”郭明義仍是５時前起床，步行１０多裏地來到鐵礦採場。５號鏟需要上料，６號、９號鏟需要停機組織路面整修，連日來乾旱少雨，採場內煙塵瀰漫，郭明義邊安排生産，邊協調灑水車降塵。郭明義説，他告訴大家一個最樸實的道理——天上不會掉餡餅，勞動帶給人富足和快樂。

    當日，在山東省臨沂經濟技術開發區山重建機有限公司的車間，“張師傅，有人找”的喊聲不時響起。“張師傅”張現棟其實只有２７歲，他是公司技術過硬的“裝配能手”，先後榮獲“臨沂市振興沂蒙勞動獎章”“山東省勞動模範”等榮譽稱號。

    張現棟告訴記者，他們作為流水線上的最後一個班組，前期工序出現的各種問題都會積壓到這裡集中爆發。為了解決這些難題，“我每天６時半到公司，晚上１０時才回家，連懷孕的妻子都顧不上照顧。”正在忙碌的張現棟説。

    今年的“五一”節對於全國勞模林英忠來説也是個繁忙的日子。作為廣西壯族自治區人民醫院的院長，這天他必須保持手機２４小時不關機、隨時待命狀態。記者見到林英忠時，他正在不斷地接聽患者或醫生的電話。現在除行政事務外，林英忠還忙著出診，接待心血管重症、疑難病人，參與治療方案的制定，有時下班了還要到醫院做手術。“對於臨床醫生來説，不直接接觸病人，就無從感受和觀察。”

    今天我們更忙碌

    ５月１日中午，在遊客眾多的南京中山陵景區，３０歲的清潔工小張打掃完腳下的垃圾，就站在垃圾桶旁匆匆吃起了盒飯。與平時“早八晚五”的上下班時間不同，早上不到７時，小張就開始了一天的工作，中午無休，晚上何時下班還要看景區遊客情況。

    小張告訴記者，每清理一部分垃圾，就要把垃圾背到山下，然後再到山頂繼續清理，一天下來，上山下山不知要多少個來回。“對景區清潔工來説，越是節假日，我們的工作越忙碌。”

    這天，同樣幹清掃工作的方有梅，早晨６時就來到青海省西寧市城西區人民公園開始工作。５６歲的她已在人民公園當了６年清潔工，儘管她因腿腳不便，走路時一瘸一拐，但清掃垃圾毫不含糊，像瓜子皮等不好用笤帚清掃的垃圾，她就彎著腰用手撿。“不要亂踩草坪，不要往人工湖內丟垃圾。”清掃之餘，她還不斷提醒遊客。

    每年五一小長假都是園區的旅遊高峰，人民公園每天的遊客量超過２０萬，像方有梅這樣的７０余名清潔工承擔著整個園區的清掃任務。“大家過節的時候也是我們最忙的時候，看到遊客們在乾淨的園區內享受假日，我們的心也就踏實了。”方有梅説。

    ２８歲的張冉曾是個大學生、武警戰士，而現在他是一個穿行在都市大街小巷間的快遞“小哥兒”。在五一勞動節的陽光下，張冉依舊一路奔忙。

    上午８時，張冉所在的快遞公司網點就已忙碌起來。他告訴記者，每天自己送快遞加起來要跑步３０到４０公里，一天大概要送１００多個件，“每天到底爬了多少層樓實在是太多了，都記不清了”。張冉説，“今天勞動節，公司的件不少。”

    從安徽農業大學畢業後，張冉應徵入伍，服役結束後，正值快遞異軍突起，他就做起了快遞。當問起他大學生幹這個後不後悔，“勞動不丟人，任何工作勤勞致富都光榮。我希望的是，通過我的雙手過上自己想要的生活。”張冉説。

    １日清晨５時剛過，５２歲的涼山州西昌市公交車駕駛員陳世華就起床了。４０分鐘後，他到達公司開始出車前的安全檢查。

    老陳所服務的１０６路，是西昌邛海瀘山４Ａ級景區的觀光旅遊客運線路。上午１０時過，公交車內的乘客多起來，“大家站穩、扶好，給這位抱著小孩的婦女讓讓座嘛”，老陳大聲疏導乘客。車內不時有外地遊客向他問路、問景點，他總是面帶微笑地耐心講解。

    每天在公交線路上往返奔波，老陳一天三頓很難吃上準點飯，更別説像其他人一樣享受節假日了。老陳説，他已記不清有多少個春節、國慶節是在加班中度過了。今年“五一”節期間，老陳可以休息一天，這讓他很滿足。“這天我哪都不想去，就想在家裏好好睡上一覺。”

    節假日休息對我們確是一種奢侈

    “管子往前來一點，再來一點。好，穩住，準備焊接。”曾思銘一邊向工友們擺手示意，一邊舉起面罩，啟動焊槍，在一片片飛濺的焊花中，曾思銘將兩根消防管道穩穩的連接在一起。“從到工地以來，週末、節假日一直沒有休息過，今天‘五一’也不例外。”

    曾思銘所在的中鐵電氣化集團承擔著貴廣高鐵貴陽北站的建設重任。今天，他們要在動車所檢修庫鋪設一條約５００米長的消防通道。曾思銘説，這裡所有項目要求都很高，鋪設消防設施更是來不得半點馬虎。

    對很多人而言，“五一”放假休息是很正常的事情，可對廣州地鐵司機鄺文添而言，“五一”休息確是一種奢侈。“今天輪到我休息，我打算和家人過，正好可以處理一些家事，因為很快就又要上班了。”

    廣州地鐵公司預計，“五一”期間地鐵日均客流量在７００萬人次以上，公司需日增派數百名員工到站開展疏導服務工作，並增派大量技術人員全天駐點值班，這也意味著很多地鐵員工無法休息。據鄺文添介紹，廣州地鐵司機實行三班倒，早班司機淩晨４時就要起床，晚班通常過了１時才能睡下，如果碰上列車調試，則需要一直工作到淩晨４時。

    根據公司計算，鄺文添如今已實現安全行車５０余萬公里，相當於繞地球１２圈。對於這些數字，鄺文添很淡定：“數字本身沒有意義，對我們司機來説，最重要的是確保乘客安全。”

    勞動節這天的鐵路上海站，客運量比春運最高峰時還多６萬人。客運值班員湯傑和同事們，４月３０日忙到２１時才下班，但為迎“五一”客流高峰，５月１日早上６時前他們又回到了崗位。

    每逢客流高峰，就是湯傑最忙的時候。“很多快車和特快乘客誤以為憑身份證就能上車，如果不及早提醒他們取票，一旦誤車就會耽誤事。我們只能一遍遍地提醒，説的話是平時的十幾倍，嗓子都啞了。”（記者 王炳坤、翁曄、馬姝瑞、馬曉澄、賴雨晨、潘林青、吳曉穎、楊舟、王新明、葉健、楊洋、王衡、李琳海）