新華社福州５月１３日電（記者 劉姝君 孟昭麗 郭亞強）石湖古碼頭，位於福建省泉州市石獅石湖半島，宋元時期，這裡曾是泉州灣“海上絲綢之路”的重要支港之一。不遠處，始建於北宋的六勝塔，作為當時泉州港商船往來的航標，見證了“漲海聲中萬國商”的盛景。

    走進石湖古港，不計其數的史跡散落于石板路的縫隙中，淤積的海灘上，還有老船工走過的石階上……如同，翻開一本豐富的史書。

    福建石獅市博物館館長李國宏告訴記者，石湖古碼頭相傳為唐朝航海家林鑾所建，俗稱“林鑾渡”，北宋時期建通濟石橋，與海邊一巨石相連，成為一個頗具特色的順岸碼頭。

    “宋元以來，石湖古碼頭一直是泉州港水陸轉運的重要碼頭。由於海潮或風向的原因，巨型商船隻能停靠在錨地，再用小船將貨物運送到岸。”李國宏説。

    如今，岸邊的礁石上依然清晰可見當年老船工“踏”過的足跡，但堆積于海岸的淤泥阻礙了船隻的日夜航行，只有幾艘漁船隨著漲潮入港，漁民在古渡口旁養起了螃蟹，曾經古港熱鬧繁榮的景象已不見。

    距離古港幾公里外，一座同樣以“石湖”命名的現代港口正在崛起。“從‘古港’到‘現代港區’，不僅是泊位的增加，吞吐量的提升，更是港口轉型‘質’的飛越。”李國宏説。

    現在的“石湖港”是一個主營集裝箱業務，兼營散裝石材靠泊卸載的國家一類口岸，目前國內外知名集裝箱班輪公司已在石湖港區開闢２０多條內貿集裝箱航線，航線輻射國內各大重要港口，每天有七八艘貨輪在此停靠。

    記者採訪時，一艘從印度駛來的商輪正在卸載荒料石，隨後經由港口運往臨近的中國石材之都南安。泉州太平洋集裝箱碼頭有限公司綜合部副經理高忠樟告訴記者，２０１３年石湖港累計完成集裝箱吞吐量１１０萬標箱，完成散雜貨吞吐量２１５萬噸，其中完成進口荒料石１７５萬噸，在鞏固內貿集裝箱吞吐量穩步增長的同時，大力拓展國際集裝箱業務，開闢國際集裝箱班輪航線。

    泉州港擁有１５００多年對外開放的歷史，海岸線總長４２１公里。歷史上曾以“四灣十六港”聞名於世，被譽為中世紀“東方第一大港”，是古代“海上絲綢之路”重要始發港之一。

    在新的歷史時期，泉州港如何以更開放的姿態、更現代化的運營模式迎接“市井十洲人”？泉州港口管理局副局長劉健民説，目前泉州港已開通航線１３０多條，其中外貿航線３０多條，與美國、俄羅斯、沙特阿拉伯等２８個國家和地區進行海運往來。同時，泉州港正加快碼頭泊位建設，截至２０１３年底，已建成投産碼頭泊位８６個，其中萬噸泊位２４個。

    “泉州正積極推動古港復興計劃，加快港口基礎設施建設，完善綜合配套服務體系，著力提升港航企業綜合實力，依託泉州工業貿易，拓展港口輻射圈，帶動泉州及周邊省市外貿的發展。”劉健民説。