4月28日，李克強總理在重慶主持召開依託黃金水道建設長江經濟帶座談會。會後，海關總署黨組迅速召開會議傳達學習李克強總理的重要講話精神，研究海關支持長江經濟帶建設的具體措施。近日，記者就此採訪了海關總署新聞發言人張廣志。

    記者：我們知道長江沿線有上海海關、武漢海關、重慶海關等，在建設長江經濟帶中，這些海關將怎樣合作？

    張廣志：海關將進一步完善長江流域大通關體制。目前我們已經建立長三角區域、上海與中部六省、川渝滬等區域通關合作機制，下一步我們將整合提升，按照市場和物流規律，推動長江經濟帶11省市海關更大範圍、更多領域的區域通關改革，努力實現沿長江不同關區之間一體化作業。同時，積極推動沿長江省市多式聯運發展。目前，海關總署正在抓緊開展區域通關一體化改革試點，取得經驗後儘快向長江經濟帶等地區推廣實施。

    記者：李克強總理強調建設長江經濟帶要與依託亞歐大陸橋的絲綢之路經濟帶相聯接，這方面海關有什麼考慮？

    張廣志：為推動長江“黃金水道”與新絲綢之路“黃金通道”相聯接，我們將進一步加強中歐鐵路沿線國家海關間的互助合作，降低貨運通關成本；在海關國際合作中宣傳推介中歐鐵路貨運班列項目，為企業提供沿線國家最新的海關監管政策等信息。繼續支持雲南面向西南開放橋頭堡建設，重點提高雲南口岸建設和開放水平；支持中緬油氣管道等重點項目建設，促進孟中印緬經濟走廊建設。在中歐海關“安全智慧貿易航線”合作項目中，發揮上海、重慶兩個試點港口的作用，密切長江沿線港口的對歐聯絡。

    記者：海關特殊監管區域在實現産業有序轉移銜接方面作用突出，中國（上海）自由貿易試驗區也是長江龍頭的一個亮點，在建設長江經濟帶中，如何用好海關特殊監管區域？

    張廣志：近年來，海關利用特殊監管區域政策優勢，大力支持長江流域內陸地區承接産業轉移，支持重慶成功走出一條“整機+配套”、“一頭在內、一頭在外”的內陸型加工貿易發展模式。下一步，海關將按照十八屆三中全會部署，統籌推動長江經濟帶海關特殊監管區域整合優化，推動類型整合、政策整合和管理整合，優化産業結構、市場結構和功能結構，幫助區內企業統籌兩種資源、兩個市場，在高端製造、物流和維修等發展的基礎上，向研發、銷售、結算等拓展，延長産業鏈，提高附加值。同時，上海自由貿易試驗區海關監管創新的制度成果也將在長江經濟帶複製推廣。

    記者：支持長江經濟帶建設會有更多的沿江口岸批准對外開放嗎？

    張廣志：沿長江11省市現有國務院批准對外開放口岸70個，此外重慶、成都鐵路車站均已實現臨時開放。下一步，我們將重點支持在長江流域符合條件、發展潛力大的地區設立口岸，落實好已列入國家口岸發展“十二五”規劃的長江流域口岸的開放或擴大開放任務，為長江經濟帶提高對外開放水平提供更好的口岸條件。