新華社蘭州６月２１日電(記者 彭侃、張文靜、傅雲威)隨著蘭新鐵路第二雙線建設接近尾聲，絲綢之路甘肅段有望于年內步入高鐵時代，蘭州到烏魯木齊的鐵路運行時間預計將由目前的２０多個小時縮短至８個小時。

    蘭新鐵路第二雙線是一條橫貫甘肅、青海、新疆三省區的鐵路大動脈，東起甘肅蘭州，途經青海西寧後穿越祁連山山脈進入河西走廊西行，經張掖、酒泉、嘉峪關，最後到達新疆維吾爾自治區烏魯木齊市。線路正線全長１７７６公里，設計時速２５０公里／小時，部分區段２００公里／小時。

    記者在蘭新鐵路第二雙線峪關南站施工現場看到，車站的主體工程已經大體完成，目前正在進行室內大廳和站臺的施工建設。據蘭新鐵路第二雙線玉門指揮部指揮長助理宋紅軍介紹，車站廣場、站臺建設進展順利，整個車站計劃于８月底前完成施工，車站也將積極配合線路的聯調聯試工作，確保蘭新鐵路第二雙線按計劃建成通車。

    截至２０１３年底，甘肅的鐵路運營里程為２５８０公里，僅佔全國鐵路路網里程比重的２．５％，且是全國僅有的少數幾個無高鐵的省份。蘭新鐵路第二雙線的建成通車，不僅將結束甘肅不通高鐵的歷史，也將大幅提高蘭新鐵路及西部鐵路網的運輸能力。

    蘭州鐵路局黨委副書記李光澤説，蘭新鐵路第二雙線的建成通車，鐵路運能將大大提高，既能滿足沿線地區人們出行需要，又可拓寬沿線三省區及中亞等地煤炭、棉花、瓜果等優勢資源的運輸通道，使資源優勢儘快轉化為經濟優勢，加快西部大開發進程。

    蘭新鐵路第二雙線的開通僅僅是甘肅近年來鐵路建設的一個縮影。目前，甘肅境內共有１３個鐵路建設項目，其中在建鐵路項目６個，分別為蘭渝鐵路、蘭新第二雙線、寶雞至蘭州客運專線、天水至平涼鐵路、敦煌至格爾木鐵路、蘭州至中川機場鐵路。此外，今年甘肅還計劃開工幹塘至武威南鐵路增建二線等５個項目，另有寶中線增建二線等兩個項目正開展前期工作。

    隨著這些鐵路項目的不斷推進，蘭州作為西北地區鐵路樞紐的區位優勢將進一步得到強化，沿線地區與西北、西南、華東、華南地區的聯絡也將更為緊密，逐步形成“南北聯絡順暢，東攀西聯方便，交通四通八達”的優良交通運輸環境。

    “隨著蘭新鐵路第二雙線、蘭渝鐵路等鐵路項目的開工和建設，西部區域鐵路運輸網結構將得到強化和完善，並且大大縮短西北、西南等地區間的運輸距離和旅行時間。”李光澤説，鐵路建設將對沿線地區的礦産資源、旅遊資源開發以及城市發展和經濟建設産生重大影響。