江蘇淮安裏運河雪景（2014年2月7日攝）。中國的運河修鑿歷史悠久，從先秦到近代，遍佈全國各地。但大運河各段都有自己的名稱，江蘇省長江以北稱為中運河和裏運河。 6月22日，正在卡塔爾首都多哈召開的第38屆世界遺産大會審議並通過中國提交的“大運河”申遺申請。至此，“大運河”作為文化遺産正式列入世界遺産名錄。 新華社發

    ２２日，正在卡塔爾首都多哈舉行的第３８屆世界遺産大會上，中國大運河、中國與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦聯合申報的絲綢之路相繼獲准列入世界遺産名錄。至此，我國已經申報成功的世界遺産總數達４７處。一條是現存世界最長的人工運河，一條是世界最長的文化遺産線路，大運河與絲綢之路的申遺成功，凝聚了幾代人努力奮鬥的結晶。

    而對於正在致力於文化建設與保護的中國來説，“一河一路”的申遺成功，只是又一個傳承悠久文明、保護古老文化的新起點。

    跨國申遺，中國首次

    絲綢之路，是古代一條以絲綢貿易為主，通往西域的商路，是古代東方與西方政治、經濟、思想和文化技藝交流的重要通道。在第３８屆世界遺産大會上，中國、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦三國聯合對“絲綢之路：長安－天山廊道的路網”申報世界遺産，並獲得了成功。

    “絲綢之路項目是在聯合國教科文組織積極推動下的一個項目。”在離京參加本屆世遺大會時，國家文物局副局長童明康曾對記者這樣表示：“中、哈、吉三國聯合申報世界文化遺産，這在過去是沒有的。可以説，這是我國第一個跨國項目。”

    跨國申遺，中國首次。不僅有助於推動不同文明對話、交流、合作，更能有效推動各地區、不同國家間的經濟文化發展。中國建築設計研究院建築歷史研究所所長陳同濱説：“在申遺過程中，中國和其他兩個國家的合作非常密切，為了共同的目標和發展繁榮，也努力克服存在的各種差異。這次申遺成功，對推動不同國家發展的意義更加明顯，也為今後跨國管理、文物保護提出了更多要求。”

    回首絲綢之路的歷史起源，從漢武帝派張騫出使西域開始，作為一條中國連通西方、走向世界的路，絲綢之路寓意著友好與交流。“我們希望通過這次在跨國項目中所取得的經驗，為將來做好其他跨國項目打下堅實基礎。”童明康説。

    “活態遺産”大運河，保護管理面臨挑戰

    大運河是由國家修建的最大的且最古老的內河水道系統，綿延３０００公里，跨越兩個直轄市、六個省，直到現在還和國民經濟緊密結合在一起。陳同濱向記者感慨：“大運河是中國獨立申請的唯一項目，雖然準備充分，但是難度也相當大。”

    “與絲綢之路不同的是，‘活態遺産’是大運河的顯著特徵，因此在保護管理方面，挑戰更大。”陳同濱告訴記者，“可以説，大運河在保護管理方面矛盾更為突出，解決起來更需要時間。但值得欣慰的，因為申遺的投入，大運河已經得到了比較完善的保護，這種進展可以用‘偉大’來形容。我們為大運河能走到今天，感到自豪。”

    “申遺的最終目的是加強保護”

    申遺成功之後，記者在採訪中發現，多位申遺專家不斷強調：申遺的最終目的還是加強保護。

    “不是申報成功就沒事兒了。”陳同濱告訴記者，“其實很多項目在申請過程中，保護水平都有了很大提高，甚至與國際水平接軌。但申報成功後，還需要加強進一步的管理，加大投入。比如提高保護的標準，從全新的局面開展保護工作。今後探討的重點還要放在如何推動跨國保護上，三個遺産地國家要組建保護聯盟，形成互相協商的機制。”

    中國社會科學院考古研究所研究員劉慶柱也認為：歷史是民族的記憶，對一個民族、國家來説，有歷史的記憶才會有凝聚力，而保持這種記憶的方法就是予以保護。“重申遺、輕保護”是一種短視行為，各地方政府要保持冷靜頭腦，不要因為申遺成功了就放鬆保護，不能把重點放在過度開發利用上，要讓世界遺産的保護理念深入人心。（記者姜瀟、苑蘇文、賈釗）