新華社烏魯木齊６月２４日電(記者蔡國棟、李曉玲、曹陽)“聞道尋源使，從此天路回。牽牛去幾許？宛馬至今來……”兩千多年前，漢使臣張騫兩度出使西域，開通了一條連接亞歐文明的陸地要道，激活了中國與亞歐大陸的商貿活動。

如今，新絲綢之路經濟帶的規劃佈局和多條亞歐大陸橋的貫通，讓新疆從原來的戰略後方變成了中國向西開放的前沿。

１９９０年，烏魯木齊開出了第一列經過阿拉山口的火車。如今，國際客運列車由北京經烏魯木齊前往阿拉木圖、莫斯科等地，而從重慶、成都、鄭州、武漢、西安甚至廣州和浙江義烏成裝的國際貨運班列也是經這裡駛向中亞、歐洲和中東國家。阿拉山口成為新亞歐大陸橋一個重要支點和關鍵節點。

與絲綢之路經濟帶中國境內沿線省區相比，新疆地緣優勢明顯，區域內有國家一類口岸１７個、二類口岸１２個。伊寧市作為新疆伊犁河谷主要物流節點和商品集散地，在推進亞歐經濟合作中扮演著獨特而重要的角色。

位於霍爾果斯經濟開發區伊寧園區的伊寧國際商務城，總佔地８５０畝，投資近５０億元，分三期完工，屆時將形成總部基地、結匯中心、商貿物流和商務服務等四大支柱産業。伊寧國際商務城總經理周德興説，商務城以建設“絲綢之路經濟帶—新驛站”為總目標，依靠伊寧市優越的地理位置和便捷的交通優勢，將其打造成為連接絲綢之路經濟帶兩端、促進亞歐合作的國際化商務園區。

建設絲綢之路經濟帶最關鍵的著力點在一個“通”字。可喜的是，新疆作為聯通絲綢之路上的關鍵環節，其對外開放步伐和基礎設施建設近年來都邁上新臺階。尤其在交通方面，遠離海洋的新疆，目前已擁有公路１７萬公里，相當於環繞地球四圈多的公路里程。此外還有全國最多的民航航站，１６個機場聯通１４１條航線，連接國內５２個大中城市和國外３１個城市，成為中國連接中亞和西亞的中轉站。

哈薩克斯坦正在加緊建設境內路段總長２７８７公里的“歐洲西部—中國西部”國際公路運輸走廊。這條“雙西”公路東起中國霍爾果斯，從南向北穿越哈薩克斯坦境內五州一市，經過俄羅斯聖彼得堡，進入歐洲。公路全線貫通後，將較現在中國經俄羅斯遠東到西歐的線路縮短三成以上。

為參與絲綢之路沿線經濟的發展並實現效益，２００９年天津港牽手新疆都拉塔口岸有限公司建設都拉塔無水港，以天津海港與都拉塔無水港作為國際陸橋的兩端，構建連接中亞與中韓及東南亞的貨運大通道。

鐵路建設是新疆經濟發展的基礎，也是全方位發揮新疆能源大通道、向西開放橋頭堡作用的必要條件。２０１４年４月１１日，被稱為第三條亞歐大陸橋的重要組成部分的克拉瑪依至塔城合資鐵路正式開建，預計２０１７年６月通過竣工驗收交付使用，將成為我國渤海灣經內蒙古、甘肅、新疆塔城到阿斯塔納、莫斯科、明斯克進入波羅的海最便捷的通道。

目前，中吉烏鐵路和中巴鐵路前期工作正在積極推進，同時新疆還將建設額濟納至哈密、將軍廟至哈密、庫爾勒至格爾木鐵路。建成後，新疆南北鐵路通道將全部打通。屆時，蘭新線將不再是進出新疆的唯一通道，新疆和西部的發展都將插上騰飛的“鋼鐵翅膀”，新疆也將真正成為我國構建絲綢之路經濟帶的重要通道和樞紐。

除了鐵路、公路和航空等傳統交通運輸方式外，中國和中亞、南亞之間的石油天然氣管道、通信電纜和輸電工程等的建設或規劃也在緊鑼密鼓地進行中。