新華社北京6月29日電(記者 樊曦 齊中熙)7月1日零時起,中國鐵路將再一次調整運行圖。這是自2007年以來鐵路最大幅度的一次調圖。調圖後,全國鐵路開行旅客列車總數達到2447對,其中動車組列車1330對,成為“主力軍”。 “今後,來往于成渝地區至上海、杭州、南京、廈門、福州、武漢等方向的乘客將能坐上動車組列車,最長壓縮時間超過26小時。”中國鐵路總公司運輸局調度部副主任祝建平説。 調圖後,成都至上海、杭州、福州間最短運行時間分別為14小時58分、15小時和15小時12分,比現行分別壓縮4小時57分、17小時50分和26小時14分。客運專線普遍實行日常、週末、高峰三種運行圖,運輸能力安排更加科學,列車開行方案更加適應旅客出行。 此次調圖對旅客列車開行方案進行了優化,京滬、京廣、京哈高鐵,石太客專,以及杭深等幹線運輸能力得到擴充。其中,京滬高鐵最繁忙區段開行動車組列車101對,京廣高鐵最繁忙區段開行動車組列車100對。 增開動車組列車的同時,鐵路“老産品”普速旅客列車品質也將得到提升。實行新的運行圖後,部分普通旅客列車的旅行速度進一步提升。如杭州至哈爾濱1470/1,1472/69次改為特快列車,全程運行時間壓縮16小時59分。部分普速旅客列車改為空調列車,旅客乘車環境得到改善。 調圖同樣使鐵路貨運能力得到釋放,服務也將更加完善。新圖安排貨運班列118列,其中特快班列8列;快速班列增至32列,能力提高11.8%;普快班列增至78列,能力提高9.9%。按時速120公里的標準安排3條中歐班列運行線;開行82條點到點的大宗貨物直達列車運行線。 為確保這次運行圖調整順利實施,鐵路總公司細化列車交路安排、車輛運用、人員組織、安全控制等交替方案,明確任務,落實責任,保證各工種、各環節銜接有序,努力實現讓廣大旅客“安全出行、方便出行、溫馨出行”。 背景鏈結:從多年一調到一年多調 運行圖見證鐵路大發展 新華社北京6月29日電(記者 樊曦 趙文君)翻閱鐵路調圖史會發現,直到上世紀90年代初期,鐵路建設仍嚴重滯後。繼1993年全國鐵路調圖後,歷經4年,才于1997年重新調整。 此後,隨著鐵路不斷提速,鐵路運行圖也隨之調整。2008年8月,中國第一條350公里時速等級高速鐵路——京津城際高鐵通車運營,自此中國鐵路進入“高鐵時代”。此後每年中國都有新建高鐵通車。高鐵里程越來越長,動車數量也越來越多,運行圖調整也越來越頻繁。自有高鐵後,中國鐵路運行圖一般一年一調,到去年開始一年兩調。 截至目前,中國高鐵總運營里程突破1萬公里,居世界第一。2009年4月1日,鐵路調整運行圖後,全國鐵路客運列車總數共有1551對,其中動車組列車300多對。到今年7月1日調圖後,全國鐵路客運列車達2447對,動車組列車達到1330對。 |
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