新華社宜昌７月１日電（記者 劉紫淩、李思遠）７月１日，有“世界最難鐵路”之稱的宜萬鐵路湖北宜昌東至涼霧段首次開行動車。至此，滬漢蓉快速鐵路客運專線打通了動車運行的最後一段“瓶頸”區，橫貫我國東西的沿長江鐵路快速大通道真正形成。

    １日上午，宜昌東火車站，進出的旅客川流不息。連簡短的通車儀式也沒有，１０時０８分，隨著一聲汽笛響起，滿載乘客的Ｄ２２５１次列車從宜昌東火車站向西緩緩開出。至此，鐵路“川漢”全面進入動車時代。

    武漢鐵路局相關負責人王同良介紹，宜萬線開行動車後，動車可直達川渝。武漢到川渝方向最短只需６小時４０分，比現在減少４小時３６分。上海、杭州、福州到川渝最短分別只需１４小時５８分、１５小時和１５小時１２分，分別減少了４小時５７分、１７小時５０分和２６小時１４分。

    王同良説，滬漢蓉鐵路沿江快速通道真正形成，與南北快速交通幹線京廣高鐵等在武漢形成“米”字形動車網絡，長江經濟帶上的成渝經濟圈、長江中游城市圈以及長江三角洲城市群實現半日直達，“千里成渝一日還”由夢想終於變成了現實。

    宜萬鐵路地處湖北西南山區和重慶境內，全長３７７公里，是貫通我國東、中、西部的重要交通紐帶。由於宜萬鐵路沿途遍佈岩溶、暗河等，地質構成十分複雜，１５９座隧道和２５３座橋梁長度佔線路總長的７４％，這條三分之二為隧道和橋梁組成的鐵路，因此被鐵路專家們公認為“世界上最難修的鐵路”。

    ２０１０年１１月２２日，宜萬鐵路正式開通運營，打通了千百年來困擾巴蜀人民出行的“咽喉”。由於沿途地質複雜，出於安全考慮，動車遲遲沒有開通。２０１３年底開始，鐵路部門組織１０００多名科技人員和幹部職工對宜萬線宜昌東至涼霧段進行全面的加固升級，經過嚴格檢測和試運行，為動車正式通行做好了充分準備。