7月20日，在青海省門源縣境內的蘭新鐵路客運專線工地，工人們在兩輛軌道作業車上架線施工。日前，蘭新鐵路客運專線施工進入最後衝刺階段。承建該鐵路甘青段電氣化施工的中鐵集團電氣化局三公司的500多名職工，在高海拔、高溫差、高風沙的惡劣自然環境下，克服重重困難，為確保今年年底鐵路全線通車，夜以繼日，立桿架線，奮戰在施工工地上。被譽為“鋼鐵絲綢之路”的蘭新鐵路客運專線，全長1776公里，設計最高運營時速達250公里，是目前世界上一次性建設里程最長的高速鐵路，也是我國首條在高海拔地區修建的高速鐵路。新華社記者 王頌 攝

    7月20日，在青海省門源縣境內的蘭新鐵路客運專線工地，一名工人在軌道作業車上架線施工。新華社記者 王頌 攝

    7月20日，在青海省門源縣的祁連山腳下，一輛軌道作業車在鐵路路基上施工作業。新華社記者 王頌 攝

    7月20日，在青海省門源縣境內的蘭新鐵路客運專線工地，工人在軌道作業車上施工。新華社記者 王頌 攝

    7月20日，在青海省門源縣境內的蘭新鐵路客運專線工地，工人在軌道作業車上架線施工。新華社記者 王頌 攝