新華社重慶７月２８日電(新華社記者 張桂林)重慶市政府物流辦近日宣佈，繼首趟回程公共固定班列開通後，８月份，渝新歐鐵路有望開行進口汽車回程班列。下半年，通過繼續優化沿線貨物集散機制和運輸價格，“渝新歐”真正實現雙向暢行，進一步助推西部內陸融入絲路經濟帶。

    渝新歐鐵路，從重慶出發，經新疆阿拉山口出境，穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，抵達德國杜伊斯堡，全程１１０００余公里。作為西部最早開行的中歐國際班列，目前運行時間穩定在１６天，比東部海運節省２０多天。自２０１１年開通以來，已累計開行１３０列，將重慶及周邊地區的電子、機械等産品送往歐洲。

    “渝新歐從開創中歐鐵路‘一次申報、一次查驗、全程放行、快速運輸’的便捷通關運行機制，到不斷打造‘升級版’，逐漸成為助推絲綢之路經濟帶建設的重要支撐。”重慶市經信委副主任楊麗瓊介紹，從今年４月起，渝新歐正式開行公共班列，每週二、四、六共３班；６月，成功運行首趟回程公共班列，將實現每週一班。此外，隨著重慶鐵路口岸、整車進口口岸相繼獲批，中歐班列運輸郵件瓶頸打破等，渝新歐鐵路迎來更大發展空間。

    目前，重慶正加快完善渝新歐鐵路沿線貨物集散機制，更加方便國內外客戶搭乘這條中歐“快車”。楊麗瓊介紹，“渝新歐”實現了“１＋Ｎ”的運行分撥模式。“１”即以重慶到德國杜伊斯堡為主線，“Ｎ”則可根據客戶需要選擇沿線國家作為集結點和分撥點，已經開通的集結點和分撥點包括，德國杜伊斯堡、法蘭克福、科隆，比利時安特衛普，俄羅斯莫斯科、切爾克斯克，波蘭的馬拉舍維奇、庫特娜，白俄羅斯的布列斯特，哈薩克斯坦的阿拉木圖和庫斯塔奈等。下一步還考慮開通法國、意大利等集結分撥點。

    隨著班列頻次日益增加，渝新歐運行趨於常態化，運價競爭力也不斷提升。渝新歐物流公司總經理周樹林透露，渝新歐全程運價由最初的箱公里近１美元逐步下降，今年下半年有望建立“量價挂鉤”機制，去程運價降至０．６美元左右，與海運相比綜合成本優勢將凸顯。

    大通道，激活了絲綢之路經濟帶沿線大貿易。統計顯示，渝新歐至今共運輸貨物１．２萬標箱，價值達４０億美元。在渝新歐鐵路帶動下，鄭州、武漢、成都、西安等中西部內陸城市，也紛紛拓展面向歐亞的跨國物流和貿易。其中，鄭州至德國漢堡的鄭歐班列累計開行４０多趟，成都至波蘭的蓉歐快鐵開行５０余趟。一大批ＩＴ、汽車配件、家用電器、建材和日用百貨等産品，沿著絲路古道源源不斷輸往中亞、歐洲市場。

    以渝新歐為主幹的中歐鐵路，還帶動內陸地區沿著絲路經濟帶擴大開放，聚集起大外資、大産業，加快融入全球分工。渝新歐班列開行３個月後，歐洲最大的印刷電路板生産商奧地利奧特斯集團，將年産值３０億元的高端電路板生産基地佈局在重慶兩江新區；通用航空、雲計算等領域的一批高科技企業也紛紛落戶。在渝新歐等開放平臺助推下，重慶開放型經濟迅猛發展，今年上半年，實際利用外資４２．５億美元；進出口額達４３６．４億美元，躍居全國第十、中西部首位。