9月12日，隨著一幅大紅綢布的徐徐滑落，“中華人民共和國赤峰保稅物流中心”正式揭牌。經過一年的緊張建設，自治區唯一一家保稅物流中心——赤峰保稅物流中心順利通過國家驗收即將封關運營，不沿邊不靠海的赤峰進入了“無水港口時代”。

    驅車通過卡口進入保稅物流中心，只見1800米長、3米多高的海關圍網，將中心一期工程圍成了18.41萬平方米的“境內關外”特殊監管區域。關區內，2000平方米的查驗倉庫和6座總面積為3.2萬平方米的保稅倉庫全部竣工。這個由瀋陽鐵路局投資7.2億元建設的項目，規劃面積1.43平方公里，配有3條鐵路專用線、1萬平方米的站臺加長倉庫和3萬平方米的集裝箱堆場。

    保稅物流中心通過驗收的消息一傳開，就有140多家外貿企業前來進行業務諮詢。“過去往日本出口蕎麥，走天津港得10天才能裝上船，現在只用2天就完事！”赤峰禾康公司經理曹曉豐算了一筆賬：出口的貨物可就地報關、就地裝車、口岸直接驗放，減少了貨物的裝卸次數，一個集裝箱就能省出1400元的裝卸費用；而保稅中心進口保稅、出口退稅的功能，又能緩解企業的資金壓力。與過去相比，禾康公司出口的糧食能提前3個多月拿到退稅；而企業從韓國進口的日用品，可從保稅中心分次提貨、分次繳稅，不用再一次性繳納大額的關稅。

    “上海自貿區的14項監管創新制度，將在赤峰保稅物流中心開花結果。”滿洲裏海關副關長徐慧筠介紹，赤峰保稅物流中心封關運營後，將先期複製推廣上海自貿區的集中匯總納稅、先進區後報關、保稅展示交易等8項創新制度，期貨保稅交割、融資租賃等6項制度將根據實際需求階梯式複製推廣。這些套餐式的創新制度，將讓外貿企業通關更快、費用更省。

    據了解，赤峰市有250多家外貿企業與美國、日本等26個國家開展進出口貿易，每年進出口貨物達220多萬噸，總值17億多美元。自2004年國家實行保稅物流中心試點至今，全國已經建立保稅物流中心31家。赤峰保稅物流中心作為自治區唯一的“無水港口”，無疑將成為自治區打造向北開放橋頭堡的重要節點。2013年，經國家海關總署、財政部、稅務總局、外匯管理局4部委共同批准，在內蒙古紅山物流園區設立赤峰保稅物流中心，讓赤峰人通江達海的夢想變成了現實。

    同時，保稅物流中心更是赤峰市擴大開放和招商引資的一塊金字招牌。國家對保稅物流中心之間的距離限制，使赤峰保稅物流中心成為蒙東地區的稀缺資源。這扇通向世界的窗口將有效發揮磁石效應，使赤峰成為面向俄蒙乃至東北亞地區的國際貿易物流樞紐節點城市。