9月25日至26日，國家鐵路局與國家發展改革委、工業和信息化部、公安部、國土資源部、環境保護部等國務院有關部門、總後軍交部、中國國際工程諮詢公司、中國鐵路總公司等12家單位共同組成京津城際鐵路國家驗收委員會，對京津城際鐵路工程進行了全面評價。9月26日下午，京津城際鐵路國家驗收委員會主任委員、交通運輸部副部長、國家鐵路局局長陸東福主持召開驗收委員會會議，全體驗收委員討論並一致通過京津城際鐵路國家驗收證書。

    京津城際鐵路是中長期鐵路網規劃的環渤海地區城際客運系統的重要組成部分，于2004年9月立項，2005年7月全線開工建設，2008年北京奧運會開幕前夕建成，經建設單位初步驗收、運營單位安全評估合格後投入初期運營。陸東福局長及驗收委員會副主任委員、鐵路建設管理機關中國鐵路總公司副總經理盧春房在驗收工作總結講話中對京津城際鐵路建設運營情況給予充分肯定，強調：京津城際鐵路通過國家驗收，展現了我國高鐵技術進入世界先進水平的示範成果，顯示出城際鐵路建設對京津冀協同發展的推動促進作用，標誌著我國高鐵運營管理進入新的發展階段。

    作為我國第一條建成、運營時速達到300公里以上的客運專線，京津城際鐵路是我國鐵路客運專線的示範工程，是京滬高速鐵路的獨立綜合試驗段，探索構建了我國高速鐵路建設管理和技術標準體系，為建設世界一流高速鐵路提供了技術支撐和寶貴經驗，為實現我國高鐵“走出去”戰略奠定了重要基礎。京津城際鐵路建成運營後，在北京和天津之間形成了“半小時經濟圈”，加速了兩地人員流動，促進了區域間資源共享和優化配置，和京滬、京廣高鐵一同對推動京津冀協同發展發揮了重要作用。據統計，6年來京津城際鐵路旅客發送量從2008年的635萬人次，逐年遞增至2013年的2585萬人次，累計發送旅客1.17億人次，平均客座率72%。隨著以城際鐵路為骨幹，多功能、多層次、多方位、立體式快速高效綜合交通網的逐步建立，京津冀交通一體化，必將對京津冀協同發展發揮更大的推動促進作用。京津城際鐵路投入運營以來，運輸企業建立了全覆蓋、立體化、高可靠的安全保障體系，運營管理制度不斷完善，運輸組織方式不斷優化，運輸能力不斷提高，運行安全平穩有序，為旅客提供了高效、優質、安全的運輸服務，贏得了社會各界及廣大旅客的好評。

    驗收委員會各位委員通過聽取京津城際公司、北京鐵路局關於工程建設、運營情況彙報，查閱相關文件，並現場檢查京津城際鐵路，對京津城際鐵路的建設及運營管理工作給予了客觀全面評價。驗收報告指出，京津城際鐵路符合可行性研究報告和有關文件批復，質量合格,工程質量符合驗收標準；初步驗收、安全評估合格，初步驗收、安全評估、初期運營中存在的問題已及時解決；各專項驗收合格，檔案資料齊全、準確，建設用地國有土地使用證已領取，建設工程款已清算完畢，項目決算已編制完成並上報；初期運營情況良好，正式運營準備工作已完成,同意新建北京至天津城際軌道交通工程通過國家驗收。驗收委員會要求各有關單位在全面總結借鑒京津城際鐵路建設和運營經驗的基礎上，認真落實委員們提出的建議意見，不斷創新服務理念和方式，探索經營管理新模式和新機制，確保安全、高效運行，更好滿足廣大人民群眾出行需求。

    驗收委員會一致同意京津城際鐵路通過國家驗收

    驗收委員會成員現場檢查京津城際鐵路武清站