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10月13日，中國國務院總理李克強與俄羅斯總理梅德韋傑夫在莫斯科共同簽署聯合公報。 在莫斯科與北京之間，一條單程開行近9000公里的國際列車已經運營了整整60年，它是全俄鐵路網內歷史最悠久的一趟國際列車，曾被視為“中俄友誼的象徵”。而現在，隨著中俄高鐵合作備忘錄的簽署，一條“莫斯科-北京”歐亞高速運輸通道的建設已經初具雛形，伴隨著先導工程“莫斯科-喀山”高鐵項目的優先實施，中國高鐵即將駛進俄羅斯的廣袤大地。 在李克強總理訪歐之際，這條剛剛簽署的政府間協議合作如同某種象徵：中俄之間長期以來的務實合作關係，正在步入一條富有開創性意義的快車道。 事實上，梳理中俄之間的歷史圖譜，鐵路始終是一個繞不開的重要意象。1954年1月首次從莫斯科發車的列車，承載了兩地之間許多關於時代的記憶。從當年兩個異國小女孩並排坐在車廂裏談笑風生的黑白照片，到去年3216名在莫斯科到北京的列車上度過6天5夜時光的乘客，都是這份友好睦鄰記憶的見證者。 60年後，在李克強總理和俄羅斯總理梅德韋傑夫的共同見證下，中國發改委與俄羅斯運輸部、中國鐵路總公司與俄國家鐵路公司四方簽署高鐵合作備忘錄，推進構建北京至莫斯科的歐亞高速運輸走廊，並優先實施莫斯科至喀山高鐵項目，則成為新時期中俄務實合作的一個重要縮影。 事實上，李克強總理出訪前在俄羅斯媒體上發表署名文章的題目正是《讓中俄友好合作之路越走越寬》，其中明確寫道：“中俄關係現在進入了新的發展階段，我們不僅是志同道合的朋友，更是互利共贏的夥伴。兩國關係堪稱是21世紀國與國之間平等合作的典範。我這次訪俄，就是要為中俄全方位戰略合作再加一把勁，把兩國高水平的政治關係優勢轉化為更多看得見、摸得著、惠及雙方人民的實際合作成果。” 這是一條具有充分戰略性、穩定性和長期性的務實合作之路。10月13日，李克強總理同俄羅斯總理梅德韋傑夫舉行中俄總理第十九次定期會晤。作為中國對外合作中規格最高、組織結構最全、涉及領域最廣的磋商機制，中俄政府總理定期會晤機制早在1996年便已經啟動，這項中俄總理之間的常態化會晤見證了多項中俄合作文件的簽署，也是中俄關係長期以來保持良好發展的重要佐證。事實上，這種歷久彌新的務實合作早已開出碩果，它是創歷史新高的近900億美元的中俄貿易額，是連續四年的第一大貿易夥伴關係，也是累計已達320億美元的對俄投資，更是兩國民眾每年300萬人次的友好往來。 這還是一條具有堪稱開創性意義的務實合作之路。它出現在“莫斯科-喀什”的高鐵合作項目上，出現在中俄本幣互換協議上，也出現在俄中“東線”天然氣供應的合作進展上。我們可以在《中俄總理第十九次定期會晤聯合公報》中看到這條路，也可以在經貿、投資、能源、金融、高科技、人文等領域近40項重要合作文件的簽署中看到這條路。這條合作之路更寬也更深，其開創性意義正如李克強總理在莫斯科接受俄羅斯全俄電視廣播公司專訪時所指出的，中俄之間不會也不應該形成一種單向的互補關係，兩國不僅要搞好能源資源、工業等傳統領域合作，也要在高科技産品、清潔能源、製造業等領域開展更廣泛的合作，實現互惠雙贏。 現在，無論是對於中俄未來的務實合作之路，還是對於貫穿莫斯科與北京的歐亞高速運輸通道，各方都充滿期待。據媒體報道，目前俄羅斯運行的高鐵僅有一條，為2014索契奧運會修建的連接奧運雪山館和奧運主場館的索契高速鐵路，全長163公里。在這條高鐵上，已經有來自中國北車的高鐵車體等核心部件和來自中國華為的信號系統。而在“莫斯科-北京”歐亞高速運輸通道建設中，僅優先實施的莫斯科至喀山高鐵項目的總長度就為770公里，投入運營後可將兩地間列車運行時間從目前的11小時30分縮減到3小時30分鐘。俄羅斯高鐵股份有限公司國際關係部主任埃內斯特•蘇丹諾夫在接受媒體採訪時表示，作為新絲綢之路的一種方案，莫斯科至北京的高鐵全長將會超過7000公里。 鐵路上所能聯結的不僅是兩國的利，還有兩國的義。猶記得，今年的1月16日，在俄羅斯鼓樂齊鳴的雅羅斯拉伕火車站第四站臺。為那趟已經年滿60歲的“莫斯科—北京”直達列車服務過的新老鐵路工作者們冒著嚴寒，在將於當晚啟程的列車內相聚。一位俄羅斯鐵路公司老員工説，沒有任何別的國際列車能一直運營60年，“這趟列車是我們俄中友誼的象徵，它單程開行9000公里，跨越我國全境。”而中國鐵路總公司駐莫斯科的一位代表則對他的俄羅斯朋友表達了最由衷的感謝，因為這趟列車“不僅連接了兩個令人自豪的國家，也把兩國人民連接在了一起”。 今年是中俄建交的第65個年頭，是那趟貫穿中俄的直達列車的60歲生日，也是“莫斯科-北京”歐亞高速運輸通道建設合作的元年。這一年，中國第七任總理李克強帶著“晴空一鶴排雲上，便引詩情到碧霄”的美好願景而來，我們有理由相信，只要開啟這條通達的互利共贏的高速列車，中俄雙方的深厚友誼與務實合作，必會駛上更快的軌道。 |
