新華社北京１０月２８日電（田兆運、姜寧）北京航天飛行控制中心成功突破多項干涉測量技術，通過新建的深空干涉測量中心利用干涉測量技術對再入返回飛行器實時進行高精度干涉測量，為任務全程精確測定軌工作奠定了堅實基礎。

北京航天飛控中心總工程師助理唐歌實介紹説，正是通過干涉測量技術來完成精確定軌，自２４日成功發射以來，再入返回飛行試驗器在５天的地月旅程中，先後成功進行２次中途修正、１次遠離地球成像、１次地月合影拍攝。

唐歌實説，航天器遨遊太空，離不開測控系統這根看不見的“風箏線”。與神舟飛船等近地軌道航天器測控模式不同，對深空探測航天器實施精確測控，就需要用到干涉測量技術。目前，國際上普遍使用ＶＬＢＩ（甚長基線干涉測量）技術，這項技術要求在地球上較遠距離的兩點部署大口徑天線設備，同時對航天器進行測量，將測量數據匯集到相關處理中心後進行分析計算，可以得到精確的航天器測角結果。

北京航天飛控中心經過努力，先後突破了多體制同波束干涉測量等高精度干涉測量信號處理關鍵技術；基於原始無線電信號的雙程、三程測速技術，在我國首次獲取了開環條件下亞毫米量級的測速結果；突破了遠距離高精度時間頻率穩定傳遞技術，實現了頻率傳遞技術在高精度航天測量中的應用。

唐歌實表示，他們在干涉測量技術領域實現了兩個首次。一是首次自主研製了國內首套基於光纖的連線干涉測量系統；二是首次建立了無線電測月數據接收處理原型系統，與國際激光測月系統相互補充，克服了激光測月技術受天氣、光照影響等缺陷，為開展月球動力學科學研究奠定了堅實基礎。