一條改變群眾命運的路——寫在西藏墨脫公路通車一週年之際

    新華社拉薩１０月３１日電（記者 王守寶、文濤）２０１３年１０月３１日，全長約１１７公里、總投資近１６億元的墨脫公路正式建成通車，西藏墨脫縣成為中國最後一個通公路的縣，並被載入史冊。

    時值墨脫公路通車一週年之際，記者再一次探訪墨脫，追蹤這條路給“蓮花聖地”墨脫帶來的變化。

    “高原孤島”變為旅遊勝地

    墨脫公路通車前，在墨脫工作的各族幹部群眾集體創作了一首歌－－《墨脫情》，抒發無限感慨：“小路呀望不到頭，我站在岔路口矗立了好久，一個人沒法同時踏上兩條征途，而我選擇了這一條墨脫的小路……”

    當地援藏幹部解釋，墨脫公路通車前，踏進墨脫就如同進入了海洋中的一座孤島，大雪封山通常讓墨脫與外界隔絕達幾個月之久，選擇進入墨脫的人通常會有一生難忘的經歷。

    墨脫公路通車以後，從最近的波密縣進入墨脫只需約３個小時，即使遇到雨雪天氣，大多也能暢通無阻。這不僅讓在墨脫生活、工作的人進出更加方便，也讓大批遊客有機會來到這裡，欣賞這一朵盛開的“蓮花”。

    據了解，２０１３年１月－１０月，進入墨脫的遊客還不到５萬人次，而今年同期，來墨脫的遊客已接近７萬人次，道路暢通帶來的大批遊客讓當地各族群眾走上了致富路。

    在墨脫縣城“措姆農家樂”，男主人湯明文正在忙活著收拾房間，“去年收入有７萬，今年到目前為止收入就達１０萬元左右。”湯明文笑得異常燦爛，“要想富，先修路，這條路讓我們吃上了旅遊飯。”

    西藏林芝旅遊資源極其豐富，道路的暢通讓更多遊客享受到旅遊的便利，促進了墨脫和西藏旅遊資源的開發。

    公路是各族群眾改善生活的基本保障

    西藏東南部山高谷深，交通極其不便。“羊腸小道猴子路，雲梯溜索獨木橋”，是歷史上對當地交通狀況的真實寫照，艱難的通行條件限制了群眾的發展空間。

    吉都原是墨脫縣墨脫村的一位普通村民。１１歲那年，只因墨脫不通公路，他無奈做起了背夫、馬幫的艱辛工作。後來，墨脫公路實現了由分季分段通車到全線貫通，為其人生轉型提供了條件。從此，他先後買了拖拉機、汽車、挖掘機，還跑起了墨脫到波密的客運業務，成為墨脫小有名氣的老闆。

    交通的暢通讓很多群眾和吉都一樣，為生活的改善帶來了諸多的便利。在波密縣扎木鎮桑旦村，７００多名村民中就有１６０多名靠在墨脫公路上跑運輸而讓生活變得更加富裕。

    由於交通在助力百姓發家致富方面的重要性，西藏把改善交通條件放在了重要位置，墨脫公路也在屢修屢廢中徹底貫通。

    預計到２０２０年，西藏公路總里程將達到１１萬公里，全區交通正在實現從“羊腸小道”到“四通八達”的跨越式發展，為改善人民群眾的生産生活條件提供堅實基礎。

    一條讓墨脫群眾思想觀念不斷開放的路

    在墨脫採訪了解到，很多群眾一輩子都沒有走出過大山，他們只能安於現狀或者望著山的北方幻想著另一個世界。

    “以前，在簡陋的茅草屋下，聽著下雨時雨水落在屋頂發出的滴答聲，都會覺得很知足。”從小就做過背夫的旦增江措説的這句話，讓記者印象非常深刻。

    據旦增江措説，以前的生活，是在山上把一片樹林燒掉，然後刨出一個個小坑，裏面埋上玉米的種子，在巴掌大的一塊地方過著“刀耕火種”的生活，再加上與外界的交流不暢通，讓很多人思想觀念封閉而守舊。

    墨脫公路修通後，越來越多的人不再安於現狀，抓住了路通以後帶來的商機，靠旅遊、運輸富裕了起來。旦增江措周圍的人也不斷發生著新的變化。他看在眼裏，急在心裏，琢磨著要幹點事情。於是，他瞄準了旅遊市場，也開了個家庭旅館，僅今年就給他帶來了不錯的收入。

    在墨脫，旦增江措不是特例。很多人不再只想做一個普通的農牧民，守著一畝三分地過一輩子，不再僅僅追求以背夫為職業的生活，他們開始在市場經濟中躍躍欲試，開闢出一片嶄新的天地。