新華社北京１１月８日電（記者王優玲、王希、何宗渝）湖南首條直達歐洲的國際鐵路貨運班列“湘歐快線”近日正式開行——繼渝新歐、蓉歐快鐵、鄭新歐等之後，新一條連通我國中西部地區與歐洲大陸的鐵路貨運專線開通了。

    今年９月底，國務院印發的《關於依託黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》指出，要發揮長江三角洲地區對外開放引領作用，建設向西開放的國際大通道，加強與東南亞、南亞、中亞等國家的經濟合作，構建高水平對外開放平臺，形成與國際投資、貿易通行規則相銜接的制度體系，全面提升長江經濟帶開放型經濟水平。

    “當中國經濟發生結構性轉型——從‘向東是大海’的外向型經濟轉型為‘向西是高地’的內需發展時，新絲綢之路經濟帶構想，通過高速鐵路把中西部地區和長江經濟帶與歐亞地區緊密聯絡在了一起。”西南財經大學中國金融研究中心研究員湯繼強説。

    海關總署新聞發言人張廣志説，沿長江１１省市現有國務院批准對外開放口岸７０個，此外重慶、成都鐵路車站均已實現臨時開放。下一步將重點支持在長江流域符合條件、發展潛力大的地區設立口岸，落實好已列入國家口岸發展“十二五”規劃的長江流域口岸的開放或擴大開放任務，為長江經濟帶提高對外開放水平提供更好的口岸條件。

    ２０１３年７月，“渝新歐”國際貨運班列正式啟動中歐安全智慧貿易航線項目試點，這是該項目實施７年以來，首次針對海運以外的運輸方式開展試點。

    據海關統計，截至去年年底，重慶海關累計監管“渝新歐”國際貨運班列９４列，集裝箱８２６６標箱；其中，僅２０１３年，就監管班列３６列，集裝箱３２８６標箱，貨值超過１１億美元。

    長江經濟帶覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、雲南、貴州等１１個省市，面積約２０５萬平方公里，人口和生産總值均超過中國的４０％。它已發展成為中國綜合實力最強、戰略支撐作用最大的區域之一。

    建設長江經濟帶，將使深處內陸腹地的邊遠省份更加便捷地承接長三角地區的大量産業。目前，長江中游地區已設立安徽皖江、湖南湘南和湖北荊州等三個國家級的承接産業轉移示範區。

    張廣志説，海關下一步將推動長江經濟帶海關特殊監管區域整合優化，幫助區內企業在高端製造、物流和維修等發展的基礎上，向研發、銷售、結算等拓展，延長産業鏈，提高附加值。同時，上海自由貿易試驗區海關監管創新的制度成果也將在長江經濟帶複製推廣。

    “長江經濟帶把東、中、西天然連接在一起，可以加快産業梯度轉移，有利於經濟轉型升級，還可以繼續向西與絲綢之路經濟帶連接，形成開放新局面。”中國國際經濟交流中心諮詢研究部副部長王軍説。