新華社成都１１月９日電（記者 楊迪）１１月８日２２時許，裝載著４１個集裝箱的第７１班“蓉歐快鐵”從成都出發。這趟列車將經蘭州到新疆阿拉山口出境，再經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國，最後抵達９８２６公里外的波蘭羅茲。

    自２０１３年４月２６日開通以來，“蓉歐快鐵”累計發送了２９１６個集裝箱。這條中歐鐵路貨運直達通道與長江黃金水道串聯起來，使西南內陸腹地逐漸形成“東西開拓”的開放新格局。

    “蓉歐快鐵”目前按照每週一列的頻率穩定發運，從成都直達波蘭歷時１３天，其運輸時間是傳統鐵海聯運時間的三分之一，但運價只是空運費用的四分之一，具備較強的競爭優勢。

    成都蓉歐快鐵班列有限公司總經理陳傑告訴記者，“蓉歐快鐵”單程時間預計到今年底將穩定在１２天，下一步有望縮短至１０天。貨物抵達波蘭羅茲後，可以在１－３天內通過歐洲鐵路或公路網絡分送至歐洲各地。

    “‘蓉歐快鐵’為西部地區外向型經濟發展注入新活力。”成都市物流辦主任陳仲維認為，過去西部城市發展落後於東部沿海城市的一個重要原因就在於西部物流成本高、物流效率低，導致産品輻射半徑短。“蓉歐快鐵”開通後，成都這座沒有港口的西部內陸城市的“西向”大門完全打開，一條面向中亞、中東、歐洲和獨聯體國家的穩定、快捷、安全的物流通道由此鋪開，西南地區貨物通過成都向歐洲出口，同時歐洲的貨物未來也可通過成都進而流向長三角、珠三角等沿海地區。

    記者了解到，多家國際知名物流公司已經組織華東、華南、華北及成都本地外貿企業，通過該班列將ＩＴ産品、汽車零配件、家電産品、服裝鞋帽等貨物運往歐洲。而有望於今年１２月開通的歐洲至成都返程固定班列，將把歐洲的優質水果、牛羊肉等産品運到國內。未來，歐洲生産的整車、汽車零配件、紅酒甚至奢侈品，都有望搭上“蓉歐快鐵”。

    陳傑告訴記者，隨著返程班列開啟，部分從歐洲運來的貨物未來可通過瀘州港沿長江黃金水道轉運至長江中下游地區，實現“鐵”“水”聯動式發展，進一步凸顯西南地區作為長江經濟帶和絲綢之路經濟帶交匯點的重要樞紐位置。

    今明兩年，“蓉歐快鐵”即將迎來一次全面“升級”，不僅發運頻率增加至每週兩列，其服務還將延伸至昆明、貴陽以及珠三角地區。記者從成都市物流辦了解到，正在籌備中的“蓉深班列”預計年內開行，採用與“蓉歐快鐵”相同的固定班列模式，實現站與站的直達，具有中途不解體、不上下貨、固定時間發車、不停運等特點。屆時，成都作為西部物流中心將完成與長三角、珠三角等沿海地區的對接，吸引這些地區的高附加值産品將成都當作轉運中心。

    “這意味著，西部地區産品將以成都為中心實現‘雙向流動’，使得成都成為歐洲、中亞與國內各地區貨物集散流通的樞紐。”陳仲維説。

    “‘鐵’‘水’聯動，將形成１＋１＞２的合力。”中國國際經濟交流中心總經濟師陳文玲表示，國務院圍繞長江經濟帶的指導意見規劃了沿江立體交通走廊，長江上遊省份未來有望形成“東西開拓”、面向世界的開放新格局。