新華社北京１１月２７日電（記者 安蓓）繼續走低的國際原油價格依然無法支撐“八連跌”後的國內油價。新一輪成品油調價窗口將於１１月２８日打開。本計價週期內，由於國際原油市場供強需弱的格局依舊，國際油價走勢繼續低迷。市場預計，國內成品油價格或將迎來“九連跌”。

新華社石油價格系統１１月２７日發佈的數據顯示，１１月２６日一攬子原油平均價格變化率為－４．０２％。１１月２８日是本計價週期的第十個工作日，汽柴油調價窗口將於當日２４時開啟，根據目前一攬子原油價格變化率情況，下調幅度為每噸２００元左右。

如果下調成行，這將是今年７月以來連續第９次下調國內汽柴油價格，這也構成了我國成品油價格史上最長的跌勢。

今年６月份以來，受全球石油供應充裕以及需求前景堪憂等一系列利空因素影響，國際原油價格連連走低，紐約商品交易所輕質原油期貨價格和倫敦布倫特原油期貨價格均比今年６月底的年內高點下跌了約三成。

本計價週期內，國際原油市場供強需弱格局依舊，俄羅斯、墨西哥、沙特、委內瑞拉四國外長會談未能在石油減産問題上達成共識，業者對２７日石油輸出國組織（ＯＰＥＣ）在維也納舉行的部長級會議上能否達成減産協議雖抱有期望但並不樂觀，國際原油價格繼續走低。

我國于２０１３年３月底出臺完善後的成品油價格形成機制。按照新機制，國內汽柴油價格根據國際市場原油價格變化每１０個工作日調整一次，當調價幅度低於每噸５０元時，不做調整，納入下次調價時累加或衝抵。

新機制運行一年半以來，國內成品油零售價格經歷了１２漲１７跌１２次擱淺共計４１輪調價週期。７月以來９０號汽油和０號柴油零售價格每升累計分別降低了１．１１元和１．２５元，國內汽柴油零售價格已普遍回落至“６元時代”。

今年下半年以來，國內成品油價格一直處於下行通道，油價“八連跌”給私家車主以及物流、交通運輸等油耗大戶帶來不少實惠。以月跑２０００公里，百公里油耗８升的車型計算，每月為私家車主累計減少１７８元左右的用油成本。對於物流企業來説，以載重５０噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗４０升左右，月跑１００００公里，月度油耗成本累計減少了５０００元左右。

但另一方面，連續下調的汽柴油零售價格使成品油加工和銷售企業面臨利潤下降風險。在連續下跌中，貿易商大多選擇降低庫存、按需進貨。

市場機構中宇資訊分析認為，目前下一輪調價預期尚不明顯，如果２７日ＯＰＥＣ對減産不能達成一致，預計國內成品油“十連跌”將為之不遠。