筆者從海關總署廣東分署獲悉，按照海關總署部署，12月1日起，廣東地區將在陸路口岸啟用區域通關一體化改革模式。此前9月22日，廣東地區已在空運、海運口岸啟用了新通關模式，這意味著，區域一體化通關模式將全面覆蓋廣東省內所有口岸和所有運輸方式。

    實施區域通關一體化改革，即廣東省內“七關如一關”、打破關區限制，企業將可自主選擇註冊地或貨物實際進出境地辦理海關業務；同時，這意味著作業環節大幅減少，物流成本進一步降低。廣東地區海關將逐步實現各關優勢互補、資源共享和執法聯動，使省內各關物流運作更順暢，資源配置更合理，廣東地區企業將成為最大的受益者。

    企業節省了轉關租車費和貨場租金

    康舒電子（東莞）有限公司是首家“吃螃蟹”的企業。在11月17日的陸路通關一體化實車測試中，該公司在黃埔海關以一體化報關單方式申報，貨物是一批價值16.53萬美元的電源適配器。當天15時02分，貨物經皇崗海關貨運渠道順利出境。

    作為陸路通關一體化首個服務體驗者，該公司關務副經理楊莉對此項海關改革措施點讚：公司可以按照貨物實際情況，就近選擇辦理通關手續和貨物驗放的地點，貨物無需辦理轉關手續，整體可以比以前轉關節約大半天的時間。企業可以集中業務資源優勢，大大提高了通關效率。

    海關廣東分署副主任、廣東地區海關區域通關一體化應急協調中心副總指揮何力介紹，新通關模式將使廣東省內超過12萬家的外貿企業享受到“改革紅利”，企業以水運、空運、陸運三種貨運方式在省內海關任意口岸進出境，均可按照企業物流的實際需求，自由選擇在註冊地海關或貨物實際進出境地海關辦理申報、納稅、放行手續，自主選擇口岸清關、轉關監管、“屬地申報、口岸驗放”“屬地申報、屬地放行”、區域通關等任何一種通關方式。除了需查驗的貨物必須在實際進出境地海關辦理驗放手續之外，其他情況均可實現跨關區放行。

    事實上，區域一體化通關改革自9月實施以來，已取得明顯成效。海關通關時間由原來的平均8.3小時降低至5.96小時，海關作業時間由平均4.14小時降至2.77小時。通關效率提升的同時，物流成本也進一步降低。在一體化通關模式下，廣東外貿企業辦理跨關區申報驗放手續無需異地轉關，省去了轉關車輛租賃和貨場租金等費用，可以為企業節省20%—30%的通關成本。此外，通關流程也同步加快，企業只需申報一次，無需填制轉關單，足不出戶即可完成報關放行手續。

    促進粵港、粵澳貿易物流往來

    何力介紹，今年前10個月，廣東進出口總額為5.3萬億元，其中陸海空運的貨運量分別為2.7萬億元、2.3萬億元、0.1392萬億元，對應佔比為51.4%、43.3%、2.6%。最後啟動的陸路通關一體化口岸為深港、珠澳之間的跨境公路口岸，包括深圳海關下轄的深圳灣、皇崗、文錦渡、沙頭角口岸，拱北海關下的橫琴、閘口和珠澳跨境工業區口岸，這些都是業務量龐大的繁忙口岸，也是廣東省供港供澳生鮮産品的主要運輸通道。陸路口岸通關一體化的啟動將助推粵港、粵澳貿易往來和物流業的發展，向港澳地區供應的民生物資有了更多靈活便捷的通關選擇。

    成長中的中小企業更能感受到新改革政策帶來的利好。珠海田川紙業有限公司總經理劉建宇介紹，10月10日，該公司為其深圳業務點的一批出口貨物辦理手續，與以往需派業務員前往深圳辦理報關手續不同，他們選擇在拱北海關下屬的九洲申報並辦理驗放手續，貨物很快就在深圳蛇口海關裝船出口了。

    事後劉建宇算了一筆賬：除了珠海，公司還在深圳、廣州、東莞等地出貨，通關一體化改革免去了他們在屬地和港口口岸之間奔波，“僅人力費用，平均一個貨櫃就能節省500元左右。對我們中小企業來説，省出了流動資金，就是提高了企業競爭力，通關提效節省出來的時間，也讓公司有時間爭取更多客源”。（記者 吳哲 見習記者 汪飛 通訊員 陳琳)