新華社北京12月9日電(記者齊中熙､劉新紅)記者9日從中國鐵路總公司獲悉,12月10日,滬昆客運專線杭州東至南昌西段將正式開通運營｡至此,我國客運專線網主骨架——杭州至長沙客運專線全線建成通車,杭州東至長沙南運行時間最快由8小時15分縮短至3小時36分｡

    全長933公里的杭長客專是中國鐵建鐵四院獨立設計一次建成里程最長､投資最大的高速鐵路,主要承擔華東地區與中南､西南地區間中長距離客流,同時兼顧沿線地區城際客流｡線路橫貫浙江､江西､湖南三省,途經杭州､南昌､長沙三個省會和金華､衢州､上饒､鷹潭､新餘､宜春､萍鄉七個地級市以及浙江紹興､江西撫州､湖南株洲三個地級市所轄部分區縣,共設21個車站｡

    2008年7月,鐵四院啟動項目前期研究｡2010年4月開工建設以來,鐵四院不斷總結經驗,調整設計,協調多個省市､鐵路局､建設單位和眾多施工單位､監理單位｡

    杭長客專規劃設計階段,鐵四院多次現場調查,合理確定車站站位,盡可能將車站設置在既有城市客流中心｡杭長客專21個車站中,12個車站與既有滬昆鐵路車站並列設置,不僅方便了旅客出行,也減少了城市交通壓力,同時充分利用了鐵路､地方既有客運設備｡

    杭長客專在杭州､金華､衢州､上饒､南昌､長沙､鷹潭等地與既有或規劃鐵路交叉,鐵四院採取多種形式正確處理鐵路交叉點各鐵路間的關係｡如在杭州南疏解區為解決滬昆通道和寧杭甬通道交叉問題,設置了四層立交;在上饒,為解決杭長客專與合福客專的交叉問題,國內首次將兩條客專在一個車站設置為上下兩層的垂直交叉車站,即減少了投資,又方便了旅客換乘｡同時在杭長客專與其他鐵路交叉點,根據預測運量,及時疏解或預留發展條件｡如在建杭黃鐵路與杭長客專同時引入杭州樞紐,為保證杭長客專開通後運營安全,提前實施了杭黃鐵路上跨杭長客專隧道｡