通過7年研發攻關,日前,盛瑞傳動股份有限公司研發的8速自動變速箱進入批量生産階段。作為全球第一汽車産銷大國,中國汽車自動變速器國産佔比不到1%,尤其是在高端的6速以上自動變速器上幾乎是空白。盛瑞8速自動變速箱的量産,具有打破國外技術封鎖的積極意義。

　　裝備工業佔山東省工業總量的近30%,記者在採訪中發現,山東裝備工業總體規模較大,門類齊全,但高端裝備産業佔比仍偏低,裝備工業的轉型升級不僅關係到自身長遠發展,還直接影響到全省工業轉型升級的成效。

除衛星及應用裝備外,其它門類都有了

　　高端裝備業到底有多重要?按照我國的界定,高端裝備製造業主要包括航空裝備、衛星及應用、軌道交通裝備、海洋工程裝備以及智慧製造裝備等五個領域。可以説,沒有高端裝備製造業,大飛機、火箭、人造衛星等很難發展起來,更不必説國防軍事了。

　　山東省是裝備製造業大省。統計顯示,2013年,全省裝備製造業擁有規模以上企業11102家,裝備製造業主營業務收入排在江蘇、廣東之後,居全國第三位。其中,高端裝備製造業共有規模以上企業2600家,營業收入、利稅、利潤佔全省裝備工業的比重分別為23.4%、23.9%、23.7%。

　　“除衛星及應用裝備有待突破外,山東省其它裝備基本都形成了規模化生産能力,已構建起門類比較齊全、規模較大、技術水平較高的高端裝備産業體系。”省經信委副主任王信表示。

規模很大,層次不高是“大問題”

　　“目前,大型工程機械所需的關鍵液壓件90%以上被日本企業壟斷。雖然我們自己也能做,但品牌認知度不高,市場推廣很難。”10月15日,在省政府召開的高端裝備製造業轉型升級座談會上,常林集團董事長張義華向郭樹清省長提及目前企業遇到的難題。

　　不僅僅是液壓件。省經信委的調研顯示,目前全省機床行業高檔數控系統市場基本被國外産品壟斷,為中高檔數控機床配套的關鍵功能部件70%需要進口；高檔傳感器市場基本被國外産品壟斷；大型裝載機進口部件佔整機價值的50%～60%……

　　“總體上來看産業層次不高。”王信認為。2013年,山東省高端裝備産業營業收入8319億元,僅佔全省裝備産業總量的23.4%,比全國平均水平高3.9個百分點,比江蘇省低2.8個百分點,與發達國家40%以上的比重相比差距更大。

　　更值得注意的是整個産業的發展後勁問題。迫於市場競爭壓力和生存需要,當前省內多數企業的技術創新仍停留在成本低、見效快的引進和仿製上,走被動追隨國外技術、仿製國外産品的路子,很少有企業能開發出達到國際領先水平的獨創原創技術和産品。統計顯示,目前省內裝備産業獲取的國家授權專利80%以上是實用新型專利和外觀設計專利,代表自主創新和原始創新能力的發明專利不到20%。可以説,自主創新和原始創新能力不強已成為影響山東省高端裝備産業加快發展的“軟肋”。

轉型,從“生産型”到“生産服務型”

　　“國內乘用車市場很大,我們的8AT變速器訂單不錯。目前的問題是産能跟不上,周邊的配套不是太多。下一步,我們打算建一個産業園,形成産業鏈。”盛瑞傳動股份有限公司董事長劉祥伍表示。

　　根據最新制定的《山東省高端裝備製造業轉型升級實施方案》確定的發展目標,到2017年,全省高端裝備製造業營業收入達到13000億元,年均增長16%,佔全省裝備製造業的25%。到2020年,全省高端裝備製造業營業收入達到20000億元,佔全省裝備製造業的比重達到30%,將高端裝備製造業培育成為國民經濟的支柱産業。

　　當前,全球正出現以信息網絡、智慧製造、新能源和新材料為代表的新一輪技術創新浪潮,新一輪工業革命正在蓬勃興起。國內上海、浙江、江蘇等省市也紛紛行動起來,將培育和發展高端裝備製造業作為戰略重點。

　　山東省將進一步改造提升傳統裝備,推動傳統裝備加快向智慧化、高端化轉變。同時培育壯大新興裝備,積極發展高檔儀器儀錶、工業機器人等高端新興裝備,儘快發展成為山東省裝備産業的新優勢。

　　省宏觀經濟研究院的調研顯示,當前,全球製造業正在由以産品製造為核心的傳統模式向戰略諮詢、研發設計、物流配送等綜合服務模式轉變,利潤空間向“微笑曲線”兩端加速拓展。此次,山東省還將大力發展裝備製造服務業,加快由生産型製造向生産服務型製造轉變,積極推動企業從單純加工組裝的生産模式中走出來,向研發、售後服務、整體解決方案等方面發展,提高服務增值在裝備製造價值鏈中的比重。（記者 袁濤）