澤蒙-博爾查大橋連接多瑙河兩岸

澤蒙-博爾查大橋上的風景

從大橋護欄旁眺望貝爾格萊德市中心 

中國路橋塞爾維亞分公司總經理張曉元

貝爾格萊德時間18日上午，中國國務院總理李克強將與塞爾維亞總理武契奇一起，出席由中國路橋公司承建的貝爾格萊德跨多瑙河大橋項目竣工儀式。這座中國在歐洲修建的第一座大橋都有哪些特殊之處？它將為塞爾維亞乃至整個歐洲的交通運輸帶來哪些好處？　　

貝爾格萊德市民斯洛博丹家住多瑙河北岸的博爾查區，而公司卻在多瑙河南岸幾公里遠的地方。在澤蒙-博爾查跨多瑙河大橋通車前，他每天必須繞行此前多瑙河上的唯一一座老大橋，把很多時間都花在了路上。　　

斯洛博丹：“沒有這座大橋之前，我上班必須繞行另一座橋，再加上堵車，開車起碼要一個小時，這座新大橋通車後，我上下班時間至少能縮短一半。”　　

正如斯洛博丹所言，在澤蒙-博爾查大橋通車前，貝爾格萊德只有一座跨多瑙河大橋，位於貝爾格萊德市中心附近，已經服役70多年。面對日益增長的交通壓力，這座老大橋顯得越來越難堪重負。而由中國路橋集團承建的新多瑙河大橋的竣工通車，將使博爾查區和澤蒙區之間的通行距離縮短70%，有效地緩解貝爾格萊德市中心的交通壓力。路橋集團塞爾維亞分公司總經理張曉元介紹説：“大橋的建成將為貝爾格萊德市內交解決擁擠通提供便利，同時為大橋北岸博爾查地區的開發提供基礎設施方面的有利條件。”　　

事實上，這座大橋更深層次上的作用和意義遠不止這些。塞爾維亞是位於歐洲和近東的重要聯絡點，被稱為巴爾幹之鑰，有重要的戰略意義。而大橋坐落于塞爾維亞首都貝爾格萊德的重點路段，能夠將10號和4號兩條泛歐公路走廊戰略性地連接在一起，使貝爾格萊德、塞爾維亞的南北交通，甚至是整個歐洲過境塞爾維亞的交通運輸更加快捷順暢，正因如此，中國中東歐國家合作塞爾維亞協調員、塞前交通部長安蒂奇也將大橋形容為“塞爾維亞近幾十年來最好的基礎設施項目”。　　

安蒂奇：“此前沒有任何一個基礎設施項目能夠像這座大橋一樣實質性地改變塞爾維亞的交通結構。大橋不僅對貝爾格萊德很重要，而且對塞爾維亞一樣重要。它所在的交通切線的貫通，實現了塞爾維亞南北方向的交通升級。另外，城市環保方面的好處也顯而易見，大橋的通車，將使那些大貨車和化學品運輸車不必再從市中心穿城而過。”　　

從技術和美觀角度而言，大橋也是可圈可點。它于2011年10月開工，主體長1482米，狹長的形狀和優美的弧線，使它宛如一條彩虹般飛架于多瑙河之上。大橋採用混凝土連續梁結構，雙向六車道，其172米的主跨在同類型橋梁中排名全球第九位。在介紹大橋技術亮點時，路橋集團塞爾維亞分公司項目經理陳三安説：“（大橋在）施工上採用了國際通行的移動模架，主橋的地方採取了旋交施工法，從設計上可以看到採用了三種不同的結構形式，這也主要是為了推廣中國橋梁的設計理念和施工技術。”　　

作為中塞傳統友誼和良好合作的重要成果，澤蒙-博爾查大橋不僅是中塞兩國政府簽署基礎設施領域合作協議後的第一個項目，還是中國建築企業在歐洲承建的首座大橋，堪稱中國在歐洲市場上的一張耀的名片。張曉元表示，該項目的成功，展示了路橋的實力，起到了重要的示範作用，併為那些嘗試開拓歐洲市場的中國企業提振了士氣。“通過大橋，我們展示了實力，讓塞爾維亞甚至周邊地區的國家對中國路橋在交通基礎設施項目上的執行力和技術（有目共睹），對我們在周邊市場的開發起到很好的示範和推進作用。中東歐市場不光是路橋，也是其他中國公司重點關注的市場，（它的）潛力非常大，（因為）中東歐各國交通設施普遍比較落後，各國對於基礎設施的需求非常大，所以中國公司在中東歐（發展）有廣大的空間。”　　

貝爾格萊德時間18日上午，澤蒙-博爾查大橋的竣工儀式就將舉行。屆時，在中國國務院總理李克強和塞爾維亞總理武契奇的共同見證下，大橋將正式投入使用。這座象徵著中塞友誼的大橋的貫通，讓此前咫尺之遙卻只能隔岸相望的澤蒙、博爾查兩區在多瑙河上實現了歷史性的握手，也讓中塞這對相隔千山萬水的老朋友，在充滿神奇色彩的歐洲長河上，將合作的雙手緊緊握在一起。（記者 趙芃）