19日6時，由中鐵大橋局承建的中俄同江鐵路大橋主橋154#-17#樁基混凝土順利灌築完成，標誌著該大橋水上302根鑽孔樁圓滿收官。相比計劃工期提前45天，為2015年同江大橋總決戰奠定了堅實基礎。 

進入10月份，同江的氣溫一天比一天寒冷，凜冽的北風加上暴雪，給施工帶來了難度。為使同江大橋能夠安然渡過冰淩期，搶抓鋼梁架設的關鍵節點，建設者通過“鑽機周邊微環境環保焦煤爐供熱保溫”、“鑽進過程低溫泥漿調製配比”、“平臺迎風面設擋風屏驅寒”等一系列有效措施，攻克了高寒期旋挖鑽施工樁基各工序的難題，人員、機械設備的安全得到了保障，樁基實體質量得到了保證。

中俄同江鐵路橋是首座橫跨中俄兩國界河——黑龍江的鐵路大橋，位於同江市與下列寧斯闊耶之間，我國境內線路全長31.62公里，其中跨江大橋主橋全長2215米(我國境內長1900米)。該工程今年2月開工，建設工期為兩年半，設計年過貨能力2100萬噸。大橋的建設將形成又一個我國東北鐵路網與俄羅斯西伯利亞鐵路相連通的國際聯運大通道，改善我國既有國際鐵路運輸格局，助力東部陸海絲綢之路經濟帶。（林永漢陳亮記者狄婕）