經國家鐵路局技術委員會審查通過，近日國家鐵路局批准發佈鐵道行業標準《高速鐵路設計規範》（TB 10621-2014），自2015年2月1日起實施。這是在系統總結我國時速250～350公里高速鐵路建設、運營實踐經驗，全面修訂2009年《高速鐵路設計規範（試行）》版的基礎上，正式發佈的我國第一部高速鐵路設計行業標準，將為中國高鐵發展以及高鐵“走出去”提供系統規範的成套建設標準支撐。

    我國高速鐵路設計規範是隨著高速鐵路的建設發展不斷修訂補充完善的。從“八五”期間科技攻關，形成京滬高速鐵路的一系列設計規範，到進一步總結吸納秦沈客專、京津城際、鄭西、武廣、合寧、合武等客運專線建設經驗，形成新建時速200~250公里和300~350公里客運專線鐵路設計暫行規定，再到2009年進一步整合形成《高速鐵路設計規範（試行）》，之後鐵路部門組織各方面力量，進一步對高鐵成套技術中的關鍵技術和薄弱環節集中開展科研攻關，全面系統總結京津、京滬、京廣、哈大、鄭西等不同類型、不同技術特點的高鐵建設運營實踐經驗，為完善《高速鐵路設計規範》奠定了重要基礎。

    2013年鐵路實行政企分開改革，新組建的國家鐵路局按照“三定”規定，承擔組織擬訂鐵路技術標準，完善技術標準體系的職責，成立了國家鐵路局技術委員會，全面梳理高速鐵路標準體系建設中各方面提出的意見建議，會同鐵路總公司多次組織專家研究論證，充分吸納國內科研成果、國外先進設計理念及相關國際諮詢成果，同時加強與相關鐵路企業、勘察設計單位、科研院校和國家有關部門的溝通協商，對關鍵技術問題達成一致意見。

    新發佈的《高速鐵路設計規範》貫徹落實安全優先原則，首次明確了高速鐵路僅運行動車組列車，在路基、橋梁、隧道、無砟軌道、站場、客站、牽引供電、通信信號等專業分別強化了安全保障功能設計；突出強調了“以人為本”、方便、快捷、舒適和綜合交通等提高服務品質的設計要求；重點體現了高鐵建設全壽命週期的節地、節能、節水、節材和保護環境的“四節一保”綠色建設理念；注重結合我國國情、經濟社會發展水平、運輸需求和環境條件等因素，合理優化速度匹配、設備配套和各專業主要設計參數，優化了複雜路網條件下的高鐵運營調度系統設計、高密度大客流的客運服務系統設計，使技術標準更符合系統性、先進性、成熟性及經濟合理性要求。

    《高速鐵路設計規範》近期將由鐵道出版社出版發行。為幫助社會公眾了解研究制訂高鐵建設標準的重要作用和設計規範基本內容，國家鐵路局組織部分鐵路專家，對該規範所涉及的重點問題進行專家解讀。用戶可通過國家鐵路局政府網站《諮詢問答》欄目查閱相關信息。