據經濟之聲《央廣財經評論》報道，李克強總理的年內最後一次出訪剛剛落下帷幕。在總理本次歐亞之行的最後一站泰國，中泰經貿合作成為世界關注熱點，熱度絲毫不亞於曼谷驕陽似火帶來的高溫。上週五，李克強總理在泰國會見了泰國總理巴育。這次會見後，兩國總理共同見證《中泰鐵路合作諒解備忘錄》和《中泰農産品貿易合作諒解備忘錄》的簽署。延宕長達幾個月的鐵路和農産品合作諒解備忘錄就此出爐。

    上個月，巴育率代表團來北京參加APEC會議期間，李克強總理已經和巴育舉行了會談，雙方達成了恢復鐵路合作的共識。這次，李克強總理出訪，夯實了會談的成果，兩國的“大米換高鐵”合作向前邁出實質性的步伐。

    回顧李克強總理年內的五次出訪，截至目前已經“斬獲”至少近1400億美元大單。李克強推銷的産品並不僅限于高鐵，領域越來越寬。去年11月訪問中東歐時，李克強推薦了4G技術、核電、水電、風電等，收穫多筆大單；5月在非洲，他力薦“新舟60”飛機；這次出訪，李克強又把中國的鋼鐵、水泥、平板玻璃等裝備的製造能力廣而告之，外界評價“超級推銷員”李克強的推銷已經進入2.0時代，也就是製造業和大項目走出去的階段。

    五次出訪，碩果纍纍，在盤點李克強總理的推銷成果時，國人深感自豪。以中泰“大米換高鐵”為樣本，力爭互利共贏，相信可以為中國開啟更多的對外合作積累有益的經驗。

    和去年達成的“大米換高鐵”項目相比，李克強這次訪問泰國期間，中泰達成的鐵路和農産品合作，可以説是“升級版”，是之前的擴充、延伸與升級，特別是歷經此前泰國國內局勢變化後重啟合作進程。清華大學中國與世界經濟研究中心研究員袁鋼明分析，重啟大米換高鐵，是中泰兩國經貿合作重要的突破。

    袁鋼明：毫無疑問，李克強總理訪問泰國對於加強中泰兩國之間的交流，特別是貿易往來具有重大的推動意義，而且對發揮兩國的優勢實現互補，進入一個新的層次、馬上見效的重大實踐。中國的高鐵技術，現在是世界上公認的最先進的，而且也是非常安全的。至於“大米換高鐵”，因為它涉及到泰國農民的利益，對泰國國內的農産品市場、對中國的農産品市場，都有直接和間接的關係。所以這次重啟，就説明曾經出現過矛盾或很難談攏的地方這一次都解決了，有不同尋常的進展。

    關於此話題，中國國際問題研究院國際問題專家崔洪建進一步解讀。

    經濟之聲：中泰兩國鐵路與農産品的合作備受關注，對於兩國乃至整個東南亞地區而言都有重要影響力。外界都説這場“大米換高鐵”不像人們想象得那麼簡單，現在看來，還面臨哪些難題？

    崔洪建：我國和泰國的高鐵合作項目，一年多來中間有很多波折，從最早“大米換高鐵”的動力，到今天的李克強總理去訪問、雙方簽備忘錄，實際上這涉及到兩國在政治、經濟、社會層面的一些互動，最終以某種形式達成的共識和溝通。

    中國的高鐵現在處於走出去的開始階段，還面臨很多未知的東西。如和泰國合作，因為泰國政局的變動導致了原有的意向出現了一些曲折和耽擱。另一方面，高鐵在走出去的初期，如何通過這種無論是政治推動還是技術層面的合作，得到外界的認識和信心，這是很重要的一方面。

    要落實到具體的建設中，中方和泰方還有很多事情要做，中國的高鐵儘管在國內已經有了比較成功的實踐經驗，但是泰國不同於國內的地理環境、氣候等因素，這些都需要加以考慮。涉及到建設的過程中，包括具體的融資，雙方最後以什麼樣的方式來合作，這又是一個具體的問題。因為之前我們在其他一些項目中遇到過，如對當地法律和社會狀況不太了解，有些項目出現半途夭折的情況。還有高鐵項目不同於之前以貿易為主的走出去的形式，它建成以後就會實實在在放在那，而不是一次性的交易或買賣，它是一個長期的項目。換句話説，今後的運營和維護能不能跟上，當地的服務提供到什麼程度，這都對今後中國的高鐵或其他大項目走出去提出了很多挑戰。只有把這些問題考慮清楚，然後進行充分的前期論證，而且和泰方進行充分的溝通，才能夠確保這次中泰鐵路合作不再出現新的波折。

    經濟之聲：如果“大米換高鐵”真正實現了，對中國的製造業和大項目走出去，具有非常好的示範和帶動意義。大家也説李克強總理是“超級推銷員”，他的推銷已經進入了2.0時代，也就是剛才我們所説的製造業和大項目走出去的階段，這個市場未來是不是很廣闊？

    崔洪建：現在有一種形象的説法，李克強總理推動了中國的裝備製造和大項目走出去，已經進入了中國的走出去2.0時代。這意味著什麼呢？因為之前的中國主要是為世界提供很多的消費品，比如服裝、鞋帽等，這被稱為1.0時代。但是隨著中國自身的發展，中國本身産業也在換代，所以中國需要拿出性價比更高的或附加值更高的産品來，這樣就進入了2.0時代。製造業和裝備的出口不僅僅是交換的關係，更多的是一種能夠反向帶動産業升級的方式。因為一旦高鐵和其他裝備走出了以後，實際上需要很多聯動的東西，它是一個産業鏈，這樣意味著産業的合作，這種走出去相對於之前那種簡單的貿易形式，無論是在水平還是在要求上都要高的多，同時也面臨更大的風險，需要加以充分的考慮。

    經濟之聲：對於國內來説，這種走出去升級版推銷，對於高內這種穩增長、惠民生也是有很大的好處的，怎麼理解？

    崔洪建：這種好處是不言而喻的，因為之前在附加值比較低的産業進行交換，它給國內相關産業帶來的利益和驅動是有限的，而如果高鐵或其他高端設備製造行業走出去，則是從價值鏈更高的位置帶動相關産業。