在“第一國門”前的對話——就首都國際機場發展對話機場負責人
中央政府門戶網站 www.gov.cn 2014-12-27 17:13 來源: 新華社
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新華社北京12月27日電(記者 錢春弦)2014年一歲將盡。在國內外目光聚焦京南大興之際,作為全球客運第二大繁忙機場,首都機場也同樣引起業內人士高度關注。

2015年,將是首都機場在國際資本市場上市15週年。而再過約1800天,北京新機場就要通航。就“第一國門”發展情況和未來規劃的話題,首都機場股份有限公司總經理史博利接受了新華社記者的專訪。

每天起降1600架次:第一國門、領跑亞洲

記者:能否從大數據角度,給大家呈現一個首都機場的概念?

史博利:數字最能反映發展和變化。簡要地説,首都機場就是3座航站樓、3條跑道同時運行,旅客吞吐量位居世界第二,在國際機場協會的旅客滿意度調查中,旅客滿意度名列世界第三。機場圍界長度41.2公里,超過北京市二環路的長度。

比較的話,數字更有意義。經過15年發展,首都機場業務量有了跨越式發展。從2000年到2013年,旅客吞吐量從2169萬人次增長到8371萬人次,增長了286%;飛機起降架次從18.7萬架增長到56.78萬架,增長了204%,貨運吞吐量從77萬噸增長到184萬噸,增長了139%。現在平均每天起降1600架次,是1999年的5.3倍。

首都國際機場當之無愧是“中國第一國門”,是我國最重要、規模最大、設備最先進、運輸生産最繁忙的大型國際航空港。目前首都機場運營航空公司達94家,國際及地區航點112個均創歷史新高,以大型國際樞紐為主導的航線網絡日趨成型。

72小時免簽:遏制首都入境遊下滑趨勢

記者:72小時免簽政策去年實施以來,效果如何?

史博利:2013年1月1日北京實施72小時過境免簽政策以來,利用這個政策的旅客量穩步增長。特別是今年前11個月表現突出,較去年同期有較大幅度的增長。

2013年全年,首都機場接待72小時過境免簽旅客約1.4萬人。2014年前11個月的旅客就已經達到1.8萬人,同比增長46.2%。不論是從旅客的增長率還是從旅客的反饋來看,72小時過境免簽政策已經實現了我們當初申請政策的初衷,即增強北京這座城市的旅遊吸引力和國際商務交流的魅力,吸引更多的旅客來首都機場進行中轉。

特別是在今年我國入境遊市場低迷,入境遊客數量持續下滑以及霧霾頻發等諸多市場不利因素的影響下,72小時過境免簽旅客數量依然保持了穩步的增長態勢,實現逆市上揚,充分體現了72小時過境免簽政策對北京旅遊産業發展的推動作用。

從長遠來看,我們對72小時過境免簽政策的前景是充滿信心的,會有越來越多的旅客享受這一政策。

當然,通過旅客調研和對旅客需求的研究,我們了解到40%的旅客表示72小時的免簽時間不夠用,難以滿足他們深入體驗北京歷史古跡和文化的需求。我們希望未來隨著政策的深入實施,可以考慮逐步延長過境免簽時限,讓更多的海外旅客有機會來到北京,親身感受古都北京的獨特魅力。

在北美與亞歐中轉點上:從京津冀放眼全球

記者:在京津冀協同發展、新機場全面動工之際,首都機場如何面向未來自我定位?

史博利:首都機場是北京地區和京津冀一體化發展的核心之一,是實現京津冀綜合交通、物流一體化合作的主推力,是京津冀一體化發展的重要抓手。

首都機場所處的地理位置非常優越,作為北美至東南亞和南亞以及歐洲至東南亞和東北亞的中轉點,從航線銜接的角度,幾乎沒有繞航,可以最大限度地節省旅客的飛行時間。

作為我國政治、文化中心的地位,北京航空市場的國際商務和休閒旅遊需求都很旺盛,客觀上都對首都機場發展成為國際航空樞紐提供了良好的條件。未來將重點拓展國際航線、優化中轉流程,加大72小時免簽政策宣傳力度,擴大通程航班範圍,不斷提高國際航班的比例和中轉旅客的比例。

2000年2月,首都機場股份公司在香港聯交所上市交易,成為我國內地首家在香港聯交所上市交易的機場公司。我們希望在更高、更多的層面上,保持中國第一國門、領跑亞洲梯隊的勢頭,為京津冀協同發展、東北亞經濟一體化乃至全球航運網絡做出更大的“中國貢獻”。

責任編輯: 張維
 
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