新華社北京１２月２８日電（記者 熊琳）２８日，北京地鐵６號線二期、７號線、１４號線東段、１５號線一期西段等四條軌道交通新線開通試運營。至此，北京軌道線路總里程達到５２７公里，同比增長１３.３％，意味著北京軌道交通網絡化運營效應進一步顯現。

北京地鐵６號線二期線路全長１２.４公里，全部為地下線，共設車站８座，自西向東依次是物資學院站、北關站、新華大街站、玉帶河大街站、會展中心站、郝家府站、東部新城站和東小營站。其中新華大街站和會展中心站暫緩開通。

地鐵７號線工程位於北京城區南部，是繼地鐵６號線之後，平行于地鐵１號線的又一條東西向骨幹軌道交通線路，聯絡多條南北交通幹線。線路全長２３.７公里，全部為地下線，共設２１座車站，平均站間距１.１４公里，垡頭站暫緩開通。其間，北京西站、菜市口站、磁器口站分別實現與地鐵９號線、４號線、５號線的換乘。

北京地鐵１４號線東段長約１４.８公里，共設車站１２座，自北向南分別為善各莊站、來廣營站、東湖渠站、望京站、阜通站、望京南站、高家園站、將臺站、東風北橋站、棗營站、朝陽公園站、金臺路站。其中，本次開通車站１０座，高家園站、朝陽公園站將通過不停車。

１５號線一期工程西段線路全長１０.１５公里，全部為地下線。共設７座車站，分別為清華東路西口站、六道口站、北沙灘站、奧林匹克公園站、安立路站、大屯路東站和關莊站。其中，大屯路東站暫緩開通，奧林匹克公園站實現與地鐵８號線換乘。

據北京城建設計發展集團北京地鐵總體部負責人徐成永介紹，這次新通車的６號線和１４號線，在設計上更加人性化，例如採用站廳、站臺貫通的大空間設計改善了車站環境；採用客流動態模擬指導優化換乘站方案，方便乘客的換乘，改善換乘環境；同時充分考慮軌道交通與周邊商業的一體化開發，在出站口的設計上實現了與周邊商業環境的有效契合，以及與周邊其他交通方式的接駁。

徐成永介紹，考慮到６號線和１４號線客流較大，１４號線在車輛的選擇上採用了運載量最大的Ａ型車，而６號線則將６輛編組增加為８輛編組，大大提高了運輸能力。