新華社北京12月30日電(記者 樊曦)14年前"分手"的南北二車終於在2014年結束前正式宣告"技術上採取中國南車吸收合併中國北車的方式"合併｡合併後,新公司——中國中車股份有限公司將成為全球軌道交通裝備製造業的"老大"｡在中國高鐵日益引發海外關注的當下,"兩車"合併將助力中國高鐵"整裝出海"｡

    "巨無霸"誕生

    合併後,南車北車將一個聲音説話,在世界軌道裝備市場上可謂"一語千斤"!

    德國軌道交通權威機構出版的《世界鐵路技術裝備市場》顯示,目前全球軌道交通裝備市場中,中國北車和中國南車分居前兩位｡其後分別為加拿大龐巴迪､德國西門子､法國阿爾斯通､美國GE和日本川崎｡中國兩家合計銷售收入幾乎相當於這5家企業的總和｡

    新公司的體量將極為驚人｡2013年,南北車兩家上市公司合計銷售收入超過1490億元｡

    根據公告,本次合併採取中國南車換股吸收合併中國北車股份的操作方式｡合併完成後,新的"中國中車股份有限公司"將承繼及承接南北車的全部資産､負債､業務､人員､合同､資質及其他一切權利與義務｡

    南北車表示,合併旨在強強聯手,發揮協同效應,通過整合兩家公司各具優勢的銷售和市場資源､産品開發和技術研發能力,共同打造一家以軌道交通裝備為核心､跨國經營､全球領先的大型綜合性産業集團｡

    為"走出去"打造合力

    "合力走出去"一直被視為推動南北車合併的一大重要因素｡

    宣佈合併之際,南北車有關人士也表示,合併就是雙方強強聯手,加快建設成為具有國際競爭力的世界一流企業,推動中國高端裝備製造進一步走向世界｡

    "中國南北車合併,重要意義在於形成技術､管理､資源及市場等多方面的合力,助推中國高鐵技術和高端裝備産業走向世界,打造中國品牌,為世界市場提供綠色､便捷､舒適的交通産品和技術解決方案,進而提升全體股東的長遠利益｡"中國南車董事長鄭昌泓表示｡

    據了解,合併後新公司將利用全球互聯互通的歷史機遇,加快構建全球化産業佈局;將以統一的海外市場策略,統籌優化國際化經營格局;統一品牌形象,集中雙方優勢參與國際競爭｡

    當前,以高鐵為代表的中國鐵路面臨"走出去"的歷史機遇期｡據了解,中國目前正與俄羅斯､蒙古､印度､泰國等多國商談鐵路合作,並積極參與推動中老､中巴､中東歐､中吉烏及美國西部快線高鐵等鐵路合作項目｡

    "在這個關鍵時期,南北車的合併正是順勢而為｡合併有利於減少惡性競爭,推動技術進步,打造'走出去'合力,加快中國高鐵'走出去'步代｡"同濟大學軌道交通研究院研究員孫章説｡

    "一車獨秀"重在保持"進取心"

    受南北車合併消息影響,30日高鐵板塊表現強勢｡截至收盤,高盟新材､太原重工､晉億實業､北方創業､晉西車軸等多股漲停｡

    "南北車合併後一復牌,也肯定會漲｡"一位長期關注高鐵板塊的張姓股民説｡

    股價短期漲不漲是一方面｡合併後,新公司業務如何開展才是關係著股價長期走勢的核心因素｡

    南北車表示,合併後新公司將融合雙方技術優勢,實現技術資源和研發力量有效整合,加速實現核心技術突破,加快新産品開發速度,提升研發效率和提高創新能力,並構建基礎性研究､共性技術研究､前瞻性研究､本土化研究和産品研發並存的可持續發展的技術研發體系,為中國高端裝備製造業發展樹立典範｡

    "中國南車和中國北車合併,不僅能強力加速中國軌道交通裝備業由'中國製造'向'中國創造'轉變,還將有力推動中國高端裝備業升級,大力帶動信息産業､電子工業､材料工業等相關産業鏈整體素質提升,推進中國由'製造大國'向'製造強國'邁進｡"中國北車董事長崔殿國表示｡

    此前,11月25日,裝載"中國創造"牽引電傳動系統和網絡控制系統的中國北車CRH5A型動車組進入"5000公里正線試驗"的最後階段,成為國內首列實現牽引電傳動系統和網絡控制系統完全"中國創造"的高速動車組｡

    國資委研究中心主任助理王志鋼表示,高鐵市場已經是世界市場｡合併後的"中車"在面對國外巨頭的競爭時,只有持續創新才能保持和增強競爭優勢｡