新華社北京1月15日電（記者 于佳欣）隨著我國首個高速公路跨城際快充網絡——京滬高速公路快充網絡15日全線貫通，電動車主們可以只花原來一半的錢就能往返京滬兩地，開電動車從上海到北京過年已經不是夢！

京滬高速是國內首條具備電動汽車快充服務功能的高速公路。公路全程1262公里，國家電網公司在沿線建成50座快充站，平均單向每50公里一座快充站。每座快充站規劃建設4台120千瓦直流充電機、8個充電樁，可同時為8輛電動汽車充電，30分鐘內充滿（80％電量），支持所有符合中國標準的電動汽車充電。

為檢驗京滬高速快充網絡效果，國家電網發起電動汽車“京滬行”活動，由北汽集團、比亞迪公司、比亞迪—戴姆勒公司和東風日産公司等4家車企共同參與。車隊1月10日從上海出發，途經上海、江蘇、山東、河北、天津、北京等六省市，行程1262公里，歷時4天，于14日抵達北京。

按照燃油車百公里10升汽油，耗油費用62．1元算，電動車百公里20千瓦時電量，百公里耗費用32元。也就是説，從北京到上海，開燃油車約800元，而電動車僅要400元，價錢是燃油車的一半。

為大力推進高速公路快充網絡建設，國家電網公司2014年在京滬、京港澳（北京－咸寧）、青銀（青島－石家莊）共建設快充站133座、快充樁532個，基本形成“兩縱一橫”高速公路快充網絡，續行里程達2900公里。自2006年以來，國家電網公司已累計建成618座充換電站，2．4萬個充電樁。目前，我國已建成世界上最大的充換電服務網絡，充換電設施建設運營走在世界前列。

據悉，國家電網計劃到2020年建成以“四縱四橫”（四縱：沈海、京滬、京臺、京港澳，四橫：青銀、連霍、滬蓉、滬昆）為支撐的高速公路快充網絡，續行里程達1．9萬公里。