新華社北京２月４日電 去年底，中國高鐵以一天開通蘭新、貴廣、南廣的氣勢為２０１４獻上了“收官之禮”。２月４日，開通僅一個多月的三條高鐵迎來了首個“春運大考”。春運歸家潮遇上高鐵，將會撞出什麼樣的火花？春運首日，記者走進車站，記錄新高鐵的“新春運”。

坐高鐵回家過年成了“新時尚”

８點３５分，烏魯木齊火車南站，Ｄ８８０２次開始檢票。旅客擁向自動檢票閘機，踏上了高鐵春運回家路。

送孩子坐高鐵回父母家的高晶早想好了自己的“春節回家路”。他在烏魯木齊一家外貿電子公司上班，父母家在吐魯番，岳父母住在哈密，每年為了去誰家過年，小兩口都要爭執一番。

“除夕放假那天，先坐高鐵去吐魯番陪我父母吃年飯，第二天再趕往哈密陪岳父母。只要三個多小時的車程就到了。”高晶説。

和高晶一樣，“坐高鐵回家過年”正在成為邊疆民眾出行的“新時尚”。“自蘭新高鐵開通以來，基本趟趟滿員。”烏魯木齊鐵路局有關負責人表示，蘭新高鐵于去年１２月２６日全線開通，迅速成為旅客出行的首選。截至２月３日，新疆高鐵累計運送旅客６１．７萬人次。

２０１５春運，是新疆鐵路發展史上的第一個高鐵春運。記者在烏魯木齊南站也感受了一回“回家的味道”：候車廳裏，懸挂的大紅“福”字預示著春節的臨近。出行的旅客拎著大包小包，臉上難掩即將抵家的興奮之情。

超高的性價比讓高鐵成為“搶手貨”

“以前坐火車，坐得都怕。有了高鐵，回家再也不受罪了。”在廣州南站，來自貴州的務工人員李成學早早地加入了春運返鄉大軍的隊伍。

李成學所説的是貴廣高鐵。在廣州一家玩具廠打工的他，此前對春運回家是既期盼又痛苦。在貴廣高鐵開通前，從貴陽到廣州有兩條通道：一條經過湖南，全程１５６０公里；另一條經過廣西，全程１４４０公里，兩條路都要走２０多個小時。

以往春運，火車票不好買、飛機票買不起、山區公路坡陡彎多常常困擾著沿海打工仔的回家團圓夢。貴廣高鐵的開通，既是西南地區最便捷的“出海通道”，也成為了像李成學這樣在廣州打拼的人們回家過年的新選擇。

據成都鐵路局介紹，貴廣高鐵開通後，超高的性價比讓它成了“搶手貨”。貴陽至廣州南僅２６１塊錢，相當於飛機全價票的２．７折；飛機飛一個半小時，直達動車組只要４個小時。

“從廣州經貴廣鐵路返黔、川、渝的務工人員還可把貴陽站作為中轉站，全程能節省１０多個小時。”貴陽火車站工作人員告訴記者。

開行１個月以來，貴廣高鐵僅貴州段就發送旅客近３５萬人。許多旅客都是坐著高鐵走進三都、從江等貴州少數民族地區遊覽苗嶺侗寨，而苗族、侗族、水族等少數民族也是乘坐動車走出大山，到廣州、貴陽等大中型城市尋找打工機會。

春節期間，由貴廣高鐵引發的“民俗風情遊”預計還將升溫。自高鐵開行以來，從江站日接待旅客達到６００余人，從江世界非物質文化遺産－－侗族大歌及侗族風情文化旅遊區已接待遊客超過３０００人，多數就是乘坐高鐵前來的貴陽、廣西、廣東等地的遊客。

“摩托車返鄉大軍”或將淡出

回望歷年春運，“返鄉摩托車大軍”是一道讓人難忘的春運風景。２０１４年春運，僅廣西一地，乘坐摩托車返鄉的就超過了６０萬人。隨著貴廣、南廣高鐵的開通，摩托車返鄉大軍“千里走單騎”的情形是否會有所改變？

在廣州南站，記者碰到了在廣州打工三年的廣西人黃添勝和老鄉。今年，他們提前買到了廣州南到貴港的農民工動車專列車票。

“一張動車票才１２８塊錢，比汽車、摩托車都便宜，還安全。”黃添勝説，想著春節走親訪友需要交通工具，他和老鄉已經把摩托車托運到了貴港站，運費僅２０多元，兩項費用相加比摩托車花的油費還便宜。

“安全、快捷的運輸優勢將會大幅度地分流春運摩托車返鄉大軍，今年廣西‘鐵騎’返鄉大軍預將減少５萬。”南寧鐵路局有關負責人説。

春運期間，南寧鐵路局發送旅客量預計增長５２．２％，發送旅客達到８４０萬人次。動車開行增多成為客流增長的主要原因。今年春運，南寧局開行的動車組列車將達到８０余對，是去年春運的５倍。作為春運主要新增運力，高鐵已佔南寧鐵路局春運客運量的五成。