“終於可以坐高鐵回家了。”2015年春運首日，在江門打工的范先生帶著一家人早早來到廣州南站，打算坐貴廣高鐵回老家。往年，他們都是乘坐普速列車往返廣州和貴陽。春運期間，像范先生這樣的乘客不在少數。隨著南廣、貴廣高鐵的通車運營，春運期間我省高鐵每日新增運輸能力達3萬人次。這意味著今年春運40天內，廣鐵管內高鐵旅客發送量將達2211萬人次，首次佔到廣鐵春運的“半壁江山”。 

春運首日，記者走訪廣州火車站和廣州南站發現，在開行車次增加的前提下，廣州火車站運送客流量仍與去年持平，但廣州南站客流量卻明顯增多，比去年同期增長了近60%。

廣州南站副站長劉慧表示，相比往年，今年春運廣州南站客運組織壓力明顯增大，“貴廣、南廣高鐵開通後，基本每天都是滿員運行。”來自鐵路部門的數據也顯示，高鐵在廣鐵春運中的佔比已從2010年的6.7%，迅速增加到了如今的50%以上。劉慧進一步表示，未來隨著客流的增多，貴廣、南廣高鐵班次將逐步加密。另外，2015年春運，鐵路部門進一步統籌和優化春運運力結構，充分發揮管內京廣、滬昆等10條高鐵運輸優勢，並開行歷史最多臨客，最大限度提升運能。同時，鐵路部門將充分利用增援的動車組和運行圖上的空當，增開動車組並安排夜間高峰線，以增加鐵路運力。長期研究鐵路建設的專家金一兵表示，隨著武廣、廈深、貴廣、南廣高鐵的開通，一個“十”字形高鐵網絡已覆蓋南粵大地。由於高鐵的分流作用，普速鐵路的春運壓力將大為減緩，車站和列車的擁擠將得到緩解。高鐵成網的匯聚效應將在改變人們出行方式的同時，也將塑造新的春運格局。（記者/郭家軒)